太陽能路燈的散熱方式是怎樣的？

　LED路燈散熱技術，一般使用多為導熱板方式，是一片5mm厚的銅板，實際上算是均溫板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈頭系統(tǒng)上十分重要，一般路燈頭高有六米以一，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地振都可能產生意外。國內有廠家采用全球首先創(chuàng)造的針狀散熱技術，針狀散熱器的散熱效率要比傳統(tǒng)片狀散熱器有很大幅度提高，能使LED結溫比普通散熱器低15℃以上，并且防水性能比普通鋁型材散熱器要好，同時在重量和體積上也有所改進。

　　另外在太陽能發(fā)電使用領域，太陽能路燈具有重要位置。太陽能路燈體系采用“光伏 儲能”的形式，是一種典型的單獨太陽能發(fā)電體系。白天日照足夠韶光伏電池發(fā)電，給蓄電池充電，晚上蓄電池放電，向路燈提供電能。典型的led天花燈體系是由仿佛電池、蓄電池、路燈和控制的器械組成，它顯著的特色是可靠、環(huán)保、節(jié)能、不需要鋪設復雜管線，無需人工操作自動執(zhí)行。

太陽能路燈一般分為三大組成部分：

路燈部分、太陽能發(fā)電蓄電部分、控制部分，在原有路燈改造的基礎上就不用燈桿部分，直接把燈頭部分換插到舊燈頭插口即可，燈頭沒有特別的結構，而且是低壓供電，在接插過程中非常安全、無人身傷害隱患；在新建路燈時，就不用像以前一樣需要先預埋電纜，因為每個燈的供電部分就在燈桿上的太陽能發(fā)電蓄電部分。發(fā)電部分的安裝應注意太能能板的朝向，使用時白天太陽能板收集太陽光能發(fā)電，將電能轉存在蓄電池能，夜晚控制器切換，蓄電池給路燈供電發(fā)光。講到了控制部分，是太陽能路燈的關鍵，一般單個燈的控制可以用時控的方法，即輸入什么時間關燈、什么時間開燈即可；若整條街的若干路燈多采用中央電腦控制的方法，有電腦安裝環(huán)境光強等因素控制LED燈的線路板工作狀態(tài)，可以控制開關時間、LED燈亮度、蓄電池不足時補充電源供電等等，這些都可以在中央電腦做適當設置，不需要每次手工調整，使用起來也是簡便的。

太陽能路燈鋰電池使用注意事項

1、溫度，任何東西的使用壽命其實都會受溫度影響，這就是所謂的工作溫度，鋰電池的工作環(huán)境溫度是在-30℃-60℃之間，但一般低于0℃性能就會受到一定影響。

2、完全放電，因為現(xiàn)今技術問題，鋰電池是不能隨意完全放電的，一般情況下低于10%的電量，就會對電池造成嚴重的損壞（太陽能路燈都有控制器，而這個元件其中一個必備的功能就是過充、過放保護）。

3、防水，這個就不用多說了。當然，鋰電池本身就帶有很不錯的防水性，但我們本身也應該盡量降低進水的風險，例如鋰電池一般都是倒扣在太陽能板下面，并且外面另外還有一個保護殼。