工廠叉車超速報(bào)警系統(tǒng)，工廠叉車安全管理系統(tǒng)

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司－－坐落于深圳市寶安區(qū)福永街道的”中糧（福安）機(jī)器人智造產(chǎn)業(yè)園“，此園區(qū)是深圳高重點(diǎn)扶持的主題類高新產(chǎn)業(yè)園區(qū)，是市級高新企業(yè)的集散地。依托深圳的前海及大空港、國際會展中心等有利條件支持，唯創(chuàng)安全將會更好的服務(wù)客戶，瞰視全球。在選型和確定配置時(shí)，要向叉車供應(yīng)商詳細(xì)描述工況，并實(shí)地勘察，以確保選購的叉車完全符合企業(yè)的需要。

深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，脫胎于”深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司“，“唯創(chuàng)知音”成立于1999年，專注于語音、智能物聯(lián)、車輛、廠區(qū)等場合的安全等領(lǐng)域的開拓。基于對廠區(qū)安全的關(guān)注，2003年，針對叉車安全的叉車報(bào)警器，研發(fā)成功并推向市場，受到了寶潔、南玻、等企業(yè)的高度認(rèn)可，給我們樹立了信心。數(shù)十年如一日，經(jīng)過我們長期對叉車、廠區(qū)安全類產(chǎn)品的耕耘，產(chǎn)品線已擴(kuò)展延伸至叉車的限速、防撞、管理，廠區(qū)重點(diǎn)防護(hù)區(qū)的保護(hù)警示，天車的防撞預(yù)警，汽車的限速管理，倒車防撞，室內(nèi)定位等多個(gè)場合。另外，沒有利潤保證的企業(yè)就沒有創(chuàng)新可言，這也直接影響企業(yè)對新產(chǎn)品和新技術(shù)的研發(fā)與再投入，進(jìn)而更會影響中國叉車品牌在國際品牌同臺競技中后勁不足，導(dǎo)致一些缺乏競爭力的企業(yè)可能會在新一輪洗牌中消失。

為了讓安全防護(hù)類產(chǎn)品更加健康的發(fā)展，在2016年，特成立”深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司“，并以“WTsafe、唯創(chuàng)安全“品牌來運(yùn)營整個(gè)產(chǎn)品線，依托唯創(chuàng)知音強(qiáng)大的技術(shù)后盾，目前產(chǎn)品已經(jīng)逐漸走向智能倉庫管理和集速度、重量、防撞等多項(xiàng)安全數(shù)據(jù)的云平臺管理的方向。深圳唯創(chuàng)安全技術(shù)有限公司，是一家專業(yè)從事叉車安全聲光報(bào)警電子產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷售一體的高新技術(shù)企業(yè)。

唯創(chuàng)安全，帶著專注于人、車、物的安全的使命，我們一直在前進(jìn)……

工廠事故頻發(fā)，小小叉車限速器竟然這么管用

   隔三差五的總會有新聞報(bào)道講某廠叉車因行駛速度過快將工人撞上，或者超車在急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候因?yàn)槊^(qū)的緣故將人撞死的事件。種種事件，讓人觸目驚心，想必企業(yè)也是想盡了各種辦法，大會小會三申五令的強(qiáng)調(diào)禁止行駛速度過快，安裝減速帶等，但是事故仍層出不窮。某紙廠安全部門經(jīng)理透露到:防止叉車事故的發(fā)生，一直是我們很重視的工作，但叉車的工作環(huán)境往往比較復(fù)雜，存在很多盲區(qū)，對此我們也十分煩惱。叉車安全管理系統(tǒng)是來自深圳唯創(chuàng)知音電子有限公司的強(qiáng)大無線數(shù)據(jù)管理解決方案，該解決方案能夠通過一個(gè)友好的界面向決策者提供全國乃至全球范圍內(nèi)本企業(yè)的叉車和操作員的實(shí)時(shí)準(zhǔn)確信息，如意外事件記錄、叉車?yán)寐?、作業(yè)效能和維護(hù)管理等。

  該廠新任安全部主管通過了解到，有很多廠家安裝了一種防止行駛速度過快的叉車限速器，他通過考察，發(fā)現(xiàn)華為，伊利，雪花啤酒等都安裝了唯創(chuàng)安全叉車限速報(bào)警器，該廠新任安全部主管立即申請購買20臺叉車限速器，把他們裝到二十臺叉車上。一個(gè)月后，該廠監(jiān)管人員說：現(xiàn)在竟然很少聽到有叉車駕駛員違規(guī)行駛的情況。原來唯創(chuàng)安全的叉車限速器具有聲光報(bào)警與強(qiáng)制限速功能，使用與管理分離，叉車使用人員不能改變叉車速度報(bào)警參數(shù)，且?guī)в袕?qiáng)大的行駛速度記錄（可達(dá)9999次）的功能，非授權(quán)人員無法改變記錄。叉車限速裝置很好的防范了這一點(diǎn)，在叉車的時(shí)候，及時(shí)的給予聲光報(bào)警，必要時(shí)可以強(qiáng)制停車。監(jiān)管人員可通過查看行駛速度過快記錄，了解叉車作業(yè)員的工作狀況。

 據(jù)悉，裝上了唯創(chuàng)安全叉車限速器，若叉車速度持續(xù)超過預(yù)設(shè)速度，會發(fā)出高分貝的真人語音：請注意減速!叉車報(bào)警器適合安裝的車型有林德、永恒力、TCM、合力、杭州、大宇、現(xiàn)代、豐田、日產(chǎn)、皇冠、克拉克、牡丹江、三菱、龍工、柳工、BT、OM、臺勵福以及各種進(jìn)口燃油、電瓶驅(qū)動叉車、堆高機(jī)、牽引車、壓路機(jī)、裝載機(jī)。同時(shí)警示燈發(fā)出爆閃。司機(jī)聽到報(bào)警后，會迅速踩剎車降低車速，周圍的工人也提高警覺，提前躲避叉車。但是也有一部分叉車司機(jī)為了趕貨，不予理會報(bào)警聲，繼續(xù)加大油門運(yùn)貨前行。這時(shí)，唯創(chuàng)安全叉車限速報(bào)警器會在6秒后進(jìn)入鎖定狀態(tài)，并且啟動強(qiáng)制限速，這樣叉車的速度會被強(qiáng)制降低到管理員設(shè)定的6KM/H以下，任憑司機(jī)加大油門，速度始終穩(wěn)定在限速值以內(nèi)。該工廠看到此情景很是欣慰，有種晚上終于可以做個(gè)好夢的感覺。

  除此之外，叉車報(bào)警后持續(xù)過快行駛，通過微電腦芯片檢測叉車持續(xù)過快行駛后，可強(qiáng)制斷油，控制叉車減速或者停止作業(yè)，使叉車在安全的速度范圍進(jìn)行正常作業(yè)。當(dāng)叉車進(jìn)出倉庫口及限制區(qū)域時(shí)，也會自動發(fā)出聲光報(bào)警音，提醒非叉車駕駛?cè)藛T注意叉車的到來，提高警惕，這樣一來正好解決了叉車在盲區(qū)易出事故的弊端。②如果叉車在倉庫內(nèi)作業(yè)，不同車型所需的通道寬度不同，提升能力也有差異，由此會帶來倉庫布局的變化，如貨物存儲量的變化。

如何預(yù)防叉車事故

各種類型的企業(yè)叉車傷害事故都有一個(gè)共性，就是每一起車輛事故，都由基本要素構(gòu)成，即人、車、路和環(huán)境情況。

　　廠內(nèi)叉車事故發(fā)生基本上都與人有關(guān)。如上指揮會造成管理上的缺陷;駕駛員的不正確行為會構(gòu)成車的不安全狀態(tài);行人的違規(guī)行為會給路上增加矛盾交織危險(xiǎn)點(diǎn)，形成事故隱患。而人是有差異的，造成差異的原因是多多面的，如遺傳的原因、社會的原因、生活習(xí)慣的原因等等。人不同于機(jī)器，人是有思維的。駕駛員在判斷推理行車過程中，就是大腦的思維在發(fā)生作用。但是，在完成某種既定的運(yùn)動中，這種自由的思維反而成為弱點(diǎn)了，使人的安全可靠性比機(jī)器要差。預(yù)防廠內(nèi)叉車事故從人的角度出發(fā)，就是提高駕駛員駕駛車輛的安全可靠性。廣州某某企業(yè)，由于叉車師傅安全意識不高，在廠區(qū)內(nèi)行駛，不慎撞到同事張某，導(dǎo)致張某腿部粉碎性，此嚴(yán)重事故引起該企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層高度重視，企業(yè)管理層也意識到廠區(qū)叉車疏于管理的問題，經(jīng)過此事故，廠區(qū)領(lǐng)導(dǎo)層馬上進(jìn)行對廠內(nèi)叉車管理的整改。

　　車輛的固有屬性及其所具有的潛在破壞能力，表示行駛或工作的車輛處于不安全狀態(tài)之中。這些不安全因素，是隨生產(chǎn)過程(即行駛過程)的存在而存在。廠內(nèi)叉車的不安全因素主要是帶病行駛問題，這就使得潛在的破壞能力得以“發(fā)揮”。車的故障不及時(shí)排除，無異于養(yǎng)虎為患，遲早會被這只鐵虎吞噬。行船漏水又不堵洞，豈有不沉之理。車輛的不安全狀態(tài)是客現(xiàn)存在的，它可以由一種形式轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式。它轉(zhuǎn)化為事故是有一定條件的。廠內(nèi)叉車事故的預(yù)防就是要掌握這些轉(zhuǎn)化條件，有的放矢地采取措施，消除這些轉(zhuǎn)化條件，預(yù)防事故的發(fā)生。目前市面上的大部電動叉車自身攜帶叉車速度儀，而工作較粗曠的內(nèi)燃叉車由于歷史原因并沒有普及這一技術(shù)（部分國外品牌內(nèi)燃新一代叉車推出強(qiáng)制速度限行技術(shù)）。

　　道路是交通的必要基礎(chǔ),它的功能是供車輛行駛和人們行走?？偟囊笫前踩?、迅速、經(jīng)濟(jì)、舒適,其中安全是重要的。根據(jù)《工業(yè)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程》規(guī)定,道路必須保證有足夠的視距,不得有妨礙駕駛員視線的障礙物。根據(jù)企業(yè)廠內(nèi)運(yùn)輸安全規(guī)程要求,封閉廠區(qū)車速5公里/小時(shí),開放廠區(qū)車速10公里/小時(shí),本速度監(jiān)控系統(tǒng)就是解決這種情況的，采用先進(jìn)的進(jìn)口微電腦控制技術(shù)，簡潔的漢化軟件,直觀的大屏幕液晶顯示，即時(shí)速度檢測，靈敏的報(bào)警控制,可靠的內(nèi)存記錄…。道路的質(zhì)量、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和事故有著直接的關(guān)系，

　　任何車輛事故總在一定的環(huán)境中產(chǎn)生。環(huán)境條件影響人的因素、車的因素和道路因素。環(huán)境可分為社會環(huán)境、自然環(huán)境和生產(chǎn)環(huán)境。要預(yù)防廠內(nèi)叉車事故，研究環(huán)境不利條件所帶來的惡果是重要的。要想減少運(yùn)輸流的事故頻率，必須減少人與車輛的接觸機(jī)會。廠內(nèi)運(yùn)輸機(jī)械化程度越來越高。這樣雖然縮短了運(yùn)輸時(shí)間，有利于搬運(yùn)工作安全，但事故類型也會隨之發(fā)生質(zhì)的變化。這就是由于運(yùn)輸車輛的能量較大，傳輸于人體的逆流量也會隨之增大。事故的嚴(yán)重處于增長的趨勢。此外，隨著運(yùn)輸距離的增長，廠內(nèi)運(yùn)輸路線比較復(fù)雜，這就與運(yùn)輸環(huán)境發(fā)生更密切聯(lián)系。系統(tǒng)設(shè)定保養(yǎng)間距，具備提醒功能，不會因工作繁忙而忘記執(zhí)行保養(yǎng)，導(dǎo)致不必要的零配件更換費(fèi)用等。這就要求對廠內(nèi)的運(yùn)輸環(huán)境加強(qiáng)整理、整頓，以減少在廠內(nèi)運(yùn)輸中因環(huán)境因素不良而導(dǎo)致的事故。

　　從大量事故情況來看，造成叉車事故有多方面的原因，但主要是涉及人(駕駛員、行人、裝卸工)、車(叉車與非機(jī)動車)、道路環(huán)境這三個(gè)綜合因素。在這三者中，人是為重要的，據(jù)有關(guān)資料分析，一般情況下，駕駛員是造成事故的主要因素，負(fù)直接責(zé)任的占統(tǒng)計(jì)的70％以上。大量的廠內(nèi)叉車事故統(tǒng)計(jì)分析表明，事故主要發(fā)生在叉車行駛裝卸作業(yè)、叉車檢修及非駕駛員駕車等過程中。企業(yè)內(nèi)叉車事故的發(fā)生與車輛的技術(shù)狀況、道路條件、作業(yè)環(huán)境、管理水平，尤其是叉車駕駛員的思想狀況、操作技能、應(yīng)變能力、心情好壞等一系列因素有關(guān)。其中關(guān)于叉車駕駛員因素往往是主要的。據(jù)調(diào)查，從各類事故所占例看，車輛行駛中發(fā)生的事故占44%，車輛裝卸作業(yè)中發(fā)生的事故占23%，叉車檢修中發(fā)生的事故占7.9%，非駕駛員開車肇事占16.5%，其他類型的事故占8.5%。由此不難發(fā)現(xiàn)，車輛事故的主要原因都集中在駕駛員身上，而這些事故又都是駕駛員操作不當(dāng)、忽大意、操作技術(shù)等方面的錯誤行為造成的。2采用叉車報(bào)警器，進(jìn)行報(bào)警，共分三級報(bào)警速度提醒，一級閃爍，二級喇叭提醒，三級速度鎖定喇叭警同時(shí)報(bào)警提醒司機(jī)2。

     所以，必須要有一套系統(tǒng)的管理設(shè)備，來解決這些問題，唯創(chuàng)安全的新研發(fā)的一款{叉車管理系統(tǒng)}，針對這些問題而設(shè)置了一些強(qiáng)大的功能。能夠解決以下問題：