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為了了解叉車的結(jié)構(gòu)和工作原理，分析了動力和內(nèi)燃叉車的優(yōu)缺點。

叉車的整體結(jié)構(gòu)。

叉車種類繁多，但無論哪種類型的叉車，基本上都由以下四個部分組成:

(1)動力部分。為叉車提供動力，一般安裝在叉車后部，起到平衡配重的作用。

(2)底盤。接受動力裝置的動力，使叉車運動，保證其正常行走。

(3)工作部分。用于叉取和升降貨物。

(4)電氣設(shè)備。

由于構(gòu)成叉車以上四種結(jié)構(gòu)和安裝位置的差異，形成了不同類型的叉車。平衡重型叉車是叉車常見的形式之一。

以此類叉車為例，介紹叉車各部分的組成。

1.動力部分。內(nèi)燃叉車的動力部分多為以往復活塞式內(nèi)燃機。它由機、柴油機和液態(tài)機組成。電動叉車的動力裝置由電池和DC串聯(lián)電機組成。近年來，又出現(xiàn)了一種新型叉車，它們的動力是雙燃料或雙動力。

傳動系統(tǒng)是接受動力并將動力傳遞給行駛系統(tǒng)的裝置。一般有機械傳動系統(tǒng)和液力機械傳動系統(tǒng)。前者由摩擦離合器、齒輪變速器、萬向傳動裝置和安裝在驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動裝置和差速器組成；后者用液力變距器代替摩擦離合器，其余部分與前者相同。近幾年來，型叉車問世，采用全液壓傳動系統(tǒng)。減少傳動元件，保證可靠性。

叉車的工作原理。普通叉車多為平衡式叉車，就像蹺蹺板一樣，因此首先要找出載荷的。這個叫載荷中心，是托盤長度的一半。例如，托盤的尺寸為長度(D)1000mm×寬度(W)1200mm，載荷中心為500mm。大多數(shù)叉車的載荷中心主要是500毫米或600毫米，所以在了解叉車的標準載荷中心時，必須從叉車的規(guī)格表或叉車圖中找到。

叉車噸位是指叉車裝卸貨物的大負荷值，是根據(jù)各部分結(jié)構(gòu)強度液壓系統(tǒng)的壓力和穩(wěn)定性設(shè)計的。簡而言之，平衡重型叉車的穩(wěn)定性是杠桿原理(蹺蹺板)。在臨界狀態(tài)下，如果貨物側(cè)面有輕微的力，叉車就會前翻。在車輛設(shè)計中，安全系數(shù)一般設(shè)置為≥1.4，以確保叉車的安全運行。負荷曲線表示允許負荷與負荷中心的關(guān)系，在負荷表值范圍內(nèi)工作可以預防事故。

液壓控制系統(tǒng)。它是對貨物的升降、門架的傾斜以及液壓系統(tǒng)完成的其他動作，實現(xiàn)及時控制裝置的整合。它由液壓元件、管道和操作機構(gòu)組成。電氣設(shè)備主要由電池、叉車照明、各種警告、警告信號裝置等電氣元件和線路組成。電池叉車有串激DC電機；內(nèi)燃機叉車有電動起動機；此外，機叉車還有高壓電火花點火裝置。

萬向球電動叉車能夠 萬向球行車，除開具有均衡重式叉車的主要特點外，三個車輪子能夠 任意視角一致朝一個方位行車，因而此車型轉(zhuǎn)彎靈便，在叉取貨品后，可依據(jù)場所限定原地不動轉(zhuǎn)為，向任何角度挪動叉車。此車型解決了長形原材料在窄小室內(nèi)空間的轉(zhuǎn)為難題，巨大地節(jié)省了室內(nèi)空間，能夠建立在列車和車輛車箱向堆垛與拆裝。

四向電動叉車，四向電動叉車集移位式叉車、側(cè)叉、均衡重式叉車的作用于一體。在結(jié)構(gòu)上，它和移位式叉車基本一致，龍門架坐落于前后左右車轱轆中間，在又車正前方有呈臂狀外伸的兩種插腿，插腿前面配有支承輪，叉車貨叉可隨龍門架在叉車豎向左右挪動。叉貨裝卸貨物時，叉車貨叉外伸，叉卸貨品后叉車貨叉退還到貼近車身的正中間部位，因而叉車行車的可靠性進一步提高。

與移位式叉車不同點取決于，四向電動叉車叉腿前面的2個載重輪能夠 根據(jù)轉(zhuǎn)為組織旋轉(zhuǎn)90°當后胎掉轉(zhuǎn)90°時，全部叉車能夠 從前后左右行車的狀況就地變成上下行車，等同于側(cè)叉，因而合適更窄安全通道的長條形原材料運送。小安全通道總寬一般能夠 在2米之內(nèi)。但因構(gòu)造繁瑣，成本費較高。