對于需要驗算疲勞的非焊接結構的鋼材亦應具有常溫沖擊韌性的合格保證，當結構工作溫度等于或低于-20℃時，對Q235鋼和Q345鋼應具有0℃沖擊韌性的合格保證；對Q390鋼和Q420鋼應具有-20℃沖擊韌性的合格保證。

當焊接承重結構為防止鋼材的層狀撕裂而采用Z向鋼時，其材質應符合現(xiàn)行國家標準《厚度方向性能鋼板》GB/T 5313的規(guī)定。

鋼材的強度設計值（材料強度的標準值除以抗力分項系數(shù)），應根據(jù)鋼材厚度或直徑按表1采用。鋼鑄件的強度設計值應按表2采用。連接的強度設計值應按表3~5采用。

結構平臺的組成和分類

1.組成：平臺結構通常由鋪板、主次梁、柱、柱間支撐，以及梯子、欄桿等組成。

2.分類：按使用要求可分為室內和室上平臺，承受靜力荷載和動力荷載平臺、生產輔助平臺，以及中、重型操作平臺等。按照支座處理方式的不同，平臺結構還可分為：

1)全部為獨立的平臺。對受有較大動力荷載或有重理很大設備的平臺，宜與廠房柱脫開設計，直接支承于獨立柱上。

膜結構車棚的合理設計，我們再來看下膜結構車棚的排水形式，具體如下：1、槽型排水管道，這種管道一般是以凹槽的形式架設在車棚的橫梁之上，為了保證造型的美觀度一般是做嵌入式的設計，這種方法要留意鋪設時的導流方向和高度，定時檢查是否有雜物阻塞通道。2、預留排水孔，這種方法是在膜結構車棚膜面低端做一個排水孔，雨水經過排水孔排出，這種方法要留意預留排水孔的位置一定要合理，否則會導致排水不暢出現(xiàn)積水。3、逆流式排水體系，這種方法是在膜結構車棚關鍵位置安裝逆風通流體系，從而將雨水吸入到排水槽中排向地面，對比以上兩種方法其排水效率。

鋼結構因其自身優(yōu)點，在橋梁、工業(yè)廠房、高層建筑等現(xiàn)代建筑中得到廣泛應用。在大量的工程建設過程中，鋼結構工程也暴露出不少質量通病。

一、鋼結構工程施工過程中的部分問題及解決方法

1、構件的生產制作問題

門式鋼架所用的板件很薄，薄可用到4毫米。多薄板的下料應剪切方式而避免用火焰切割，用火焰切割會使板邊產生很大的波浪變形。目前H型鋼的焊接大多數(shù)廠家均采用埋弧自動焊或半自動焊，如果控制不好宜發(fā)生焊接變形，使構件彎曲或扭曲。