鋼塑土工格柵施工方法快捷，周期短，成本低，鋼塑土工格柵鋪設(shè)，搭接，定位容易，平整，避免了重疊交叉，可有效地縮短工程周期，節(jié)約工程造價(jià)。能有效的避免在施工過程中被機(jī)具碾壓，破壞而造成的施工損傷。

    鋼塑土工格柵為什么具有很強(qiáng)的耐拉強(qiáng)度和承載力，從機(jī)理上上來講，主要是利用材料的抗拉強(qiáng)度和抗拉模量，阻止路基不均勻沉降，鋼塑土工格柵由于其抗拉強(qiáng)度大，伸長量小的特點(diǎn)，而應(yīng)用于路基加筋處理。

為您提供幾個(gè)鋼塑土工格柵施工例子，供您參考！

  鋼塑土工格柵能改善新老路基結(jié)合部的沉降狀況，這是總所眾知的，但是為什么同樣的產(chǎn)品在不同的施工下會有不同的產(chǎn)品效果呢？說到底還是操作問題，這一問題如何避免？作為鋼塑土工格柵生產(chǎn)廠家，我們可以為您提供幾個(gè)施工例子，供您參考！

a) 在填筑路基前在原路基邊坡上開挖臺階，臺階寬度不小于 1m，向內(nèi)傾斜度不小于 3%，同時(shí)自下而上，開挖一階及時(shí)填筑一階。

b) 為了協(xié)調(diào)拼接路基的變形，均化荷載，減少新老路基的不均勻沉降，在 6% 灰土路床處理的頂面以下 20cm 處鋪設(shè)一層鋼塑土工格柵。

c) 為減少拼接路基與原有道路的不均勻沉降，在 4% 灰土內(nèi)鋪二層鋼塑土工格柵，位置位于路床頂?shù)幕彝羶?nèi)。

d) 為保證新老道路的搭接質(zhì)量，在道路的基層下四層厚的 8% 灰土內(nèi)，鋪設(shè)三層鋼塑土工格柵。

  鋼塑土工格柵屬于柔性材料，這一特性使得它能承受較大的拉應(yīng)力。將其布置在土體的拉伸變形區(qū)，土的拉應(yīng)力傳給鋼塑土工格柵，使筋材成為抗拉構(gòu)件。在碾壓過程中，當(dāng)加筋土受荷載作用時(shí)，通過格柵網(wǎng)孔中的粒料互相包裹、嵌擠可將格柵上下的材料有機(jī)結(jié)合起來。使基層面層形成一個(gè)上下嵌鎖的整體和高強(qiáng)度的壓實(shí)體。石籠可制成石籠，再與格柵結(jié)合，防止海水沖刷造成大壩坍塌，石籠具有滲透性，可減緩海浪沖擊，延長大壩使用壽命，可節(jié)約大量材料，節(jié)省人力、土工布和材料，縮短工期。因此施工時(shí)要盡量發(fā)揮鋼塑土工格柵拉應(yīng)力這一特性，這樣才算是“不浪費(fèi)”產(chǎn)品。

鋼塑土工格柵的使用還需要考慮氣候和條件因素

　　鋼塑土工格柵在巨大的土工材料工業(yè)中只是一種小品種的土工格柵.但是，在所有的公路路基結(jié)構(gòu)中，幾乎都能看到鋼塑土工格柵的身影。

　　鋼塑土工格柵具有抗fu敗、抗老化、承載能力強(qiáng)、施工方便的特點(diǎn)，極大地滿足了市場需求.除此之外，還有一個(gè)大家無法想象的功能——保溫隔熱.。項(xiàng)目策劃人發(fā)明的鋼塑土工格柵導(dǎo)熱系數(shù)為0.023w/(m·k)，這一系數(shù)表明鋼塑格柵的保溫性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于普通外墻保溫產(chǎn)品，也節(jié)約了更多的成本.。正是因?yàn)檫@樣，鋼塑土工格柵才開始用于工業(yè)煤油、化工、、軍事冷庫等保溫工程，以及新建高層建筑和舊房改造工程.這也是鋼塑土工格柵未來的發(fā)展前景。當(dāng)土工織物的裂縫高達(dá)卷材尺寸的10%時(shí)，我們需要對受損部位進(jìn)行操作，然后將兩個(gè)土波緊密連接起來。

　　鋼塑格柵廠家、鋼塑格柵應(yīng)根據(jù)氣候和地域條件選用。房地產(chǎn)開發(fā)很有地域性，但是南方很多房地產(chǎn)企業(yè)在北移，把南方的防水經(jīng)驗(yàn)移植到北方的時(shí)候，一定會不屈不撓.。由于南方雨水較多，防水材料常被用作防水材料，如玻璃纖維輪胎改性瀝青卷材、聚酯輪胎或防水粘結(jié)聚合物卷材.。然而，在寒冷的北方，特別是在冰雪覆蓋的地區(qū)，一些防水材料無法承受低溫凍脹和收縮的周期性變化，從而過早老化和斷裂.。因此，瀝青混凝土路面上的瀝青覆蓋層除了反射裂縫外，還會由于負(fù)荷的長期影響而導(dǎo)致疲勞開裂。因此這些地區(qū)應(yīng)該選擇SBS改性瀝青卷材或焊接高分子卷材.如果選用不耐低溫的防水材料，應(yīng)作為倒置式工作屋頂使用。