今后，綠色、智能及多功能性是包裝的發(fā)展趨勢，為順應該趨勢，中國包裝聯(lián)合會于去年12月制定了《中國包裝工業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2016-2020年)》。該規(guī)劃指出，到2020年，綠色化、包裝材料國產(chǎn)化率將達到35%以上;60%以上的食品藥品包裝生產(chǎn)信息可查詢、責任可追溯、過期可召回；部分包裝制品及相關技術達到國際水平。屆時，中國包裝產(chǎn)業(yè)年收入預計達2.5萬億元。

　　綠色包裝

　　作為包材之一，2015年中國塑料包裝業(yè)務(含塑料包裝箱及容器與塑料包裝薄膜)收入約為2749億元，占包裝業(yè)務比例超過15%。塑料包裝亦向著綠色、智能等方向突進。

　　塑料是包裝基材料之一，包裝更是塑料應用領域。為滿足包裝對減量、可靠、負責任，以及個性化的需求，創(chuàng)新原料及工藝層出不窮。

噸袋抗老化原因是在塑料基布在生產(chǎn)、貯存、加工到制品使用中，都會接觸到外界環(huán)境，多的就是熱和陽光，而在陽光照射中，眾所周知有殺傷力的就是紫外線了；紫外線中有極高的能量，可以把塑料內(nèi)的吸收能力被解化。另一個考慮的原因就是外界的溫度和濕度了；在塑料生產(chǎn)、運輸過程中，會因為不同地區(qū)氣候不同、天氣不同、溫度濕度差異，對噸袋造成影響，或縮短使用壽命，不能反復使用。

幫大家找出了噸袋老化的因素，所以在生產(chǎn)、運輸過程中要多加注意，同時也要多多注意這些問題才能更抗老化，使噸袋的使用壽命更長些，希望青島噸袋廠今天總結(jié)能給大家?guī)韼椭?

在經(jīng)濟全球化背景下，近年來我國塑編產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)開始升級，朝著國際、環(huán)保的方向發(fā)展。而伴隨著市場的逐漸擴大，國內(nèi)塑編產(chǎn)品的生產(chǎn)量和用量也呈逐年上漲趨勢。預計十三五期間，塑編產(chǎn)品的用量還會有較大增長。而在行業(yè)強調(diào)環(huán)保和升級的新時期，國內(nèi)又有那些比較出色的塑編企業(yè)呢？今天就為大家來盤點下國內(nèi)十大塑編企業(yè)。青島進通包裝有限公司主營集裝袋噸袋﹨軟托盤噸袋

在全球節(jié)能減排的節(jié)奏越來越緊湊的大趨勢下，國內(nèi)出臺的新能源以及更高標準的排放法規(guī)預示了汽車節(jié)能的方向。在2014年北京車展中新能源汽車的發(fā)布更是此起彼伏，由此可見環(huán)保汽車的概念將深入人心。 　　塑造環(huán)保汽車除了更環(huán)保的動力之外，材料的價值也不容小視。我們在2014北京車展中很榮幸的采訪到了汽車塑料制品行業(yè)的相關企業(yè)，并與全耐塑料全球汽車外飾部亞洲區(qū)總裁Remi Salomon先生一起探討了塑料材料對于汽車環(huán)保和安全的價值。 　　塑料是一個很寬泛的定義，不僅僅指的是我們印象里狹義的塑料制品，我們所熟悉碳纖維就屬于塑料，不過在大多時候汽車上的這些塑料件都以復合材料的名稱出現(xiàn)，瞬時間就高大上了。 　　總部位于法國的全耐塑料公司是一家專業(yè)從事塑料制品研發(fā)的公司，Remi Salomon先生介紹說，“我們的主要業(yè)務都是和塑料有關，包括垃圾廢物收納容器、汽車油箱、汽車外飾件。當然塑料也包括復合材料，必須滿足法規(guī)和質(zhì)量的要求?！?　　目前汽車的尾門和保險杠的位置噸袋普遍都使用的塑料制品，使用復合多層材料組織之后，后尾門比金屬尾門重量減輕30%。Remi Salomon先生表示，為汽車制造商提供更符合空氣動力學的設計，輕量化的同時更降低風阻，這進一步降低了燃油消耗和尾氣排放。全耐塑料所特有的基于合成材料的半結(jié)構(gòu)和結(jié)構(gòu)式部件更能優(yōu)化減輕車輛負荷。