【中德新亞】混凝土路面薄層修補(bǔ)料

水泥路面出現(xiàn)起砂，起皮，麻面，露石，漏筋，凍融腐蝕病害時(shí)，無(wú)需鑿除原有基面，鋪設(shè)一層薄3毫米厚度薄層修復(fù)材料，2小時(shí)快速通車，施工簡(jiǎn)便。

高速公路路面的表層經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)露石，漏筋起皮，往往對(duì)施工時(shí)間有著嚴(yán)格的要求，必須在短時(shí)間內(nèi)搶修完畢，而且必須滿足各項(xiàng)設(shè)計(jì)要求。

這就對(duì)修補(bǔ)材料有著嚴(yán)苛的質(zhì)量要求。薄層修補(bǔ)材料能滿足施工時(shí)效性和強(qiáng)度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)需鑿除原有基面，只需要把表層破損松散部位清除掉，平鋪3毫米厚度的修復(fù)材料，即可在2小時(shí)快速通車，終凝強(qiáng)度達(dá)到C50Mpa。

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家施工工序流程圖

施工準(zhǔn)備→確定修復(fù)區(qū)域→道面銑刨→清理碎屑及浮塵→表面潤(rùn)濕→涂刷界面劑→配制護(hù)砼一號(hào)→拌和護(hù)砼一號(hào)→攤鋪?zhàn)o(hù)砼一號(hào)→表面壓紋→養(yǎng)生→驗(yàn)收、交工（開放交通）

路面修補(bǔ)料生產(chǎn)廠家粘接性能

利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時(shí)的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6mpa.

混凝土路面由于經(jīng)常承受車輪的磨損、沖擊，有時(shí)還會(huì)遭受暴雨、日曬等自然因素的侵蝕破壞，很容易出現(xiàn)各種問(wèn)題，

我們比較常見(jiàn)的一個(gè)問(wèn)題就是起砂，路面起了一層砂礫，情況嚴(yán)重者，路面還會(huì)變的坑坑洼洼。

標(biāo)識(shí)：

選定需要修補(bǔ)的區(qū)域。

銑刨：

用銑刨機(jī)將需要修補(bǔ)的區(qū)域銑刨2mm--3mm，銑刨掉表層起皮起砂的部分。

清理：

將銑刨區(qū)域內(nèi)的碎石、粉塵等用高壓風(fēng)清理干凈。