瀝青灑布車(chē)在進(jìn)行瀝青灑布作業(yè)時(shí)需檢測(cè)其行駛速度，并將車(chē)速信號(hào)反饋給PLC控制器，用以判斷瀝青灑布量。當(dāng)車(chē)速較快時(shí)，PLC控制器控制瀝青泵輸出的瀝青增多，當(dāng)車(chē)速減慢時(shí)控制瀝青泵輸出的瀝青減少，使瀝青灑布均勻，符合瀝青灑布施工要求。

2.改進(jìn)方法

      針對(duì)使用接近開(kāi)關(guān)檢測(cè)車(chē)速存在的問(wèn)題，我們決定采用該車(chē)底盤(pán)的車(chē)速傳感器檢測(cè)車(chē)速，該車(chē)的車(chē)速傳感器為霍爾傳感器，其具有檢測(cè)準(zhǔn)確、體積小、便于安裝、抗干擾能力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。11、整體操作更具人性化，具有遠(yuǎn)程控制，也有現(xiàn)場(chǎng)操作，給操作者帶來(lái)了很大的便利?；魻杺鞲衅鞲袘?yīng)的測(cè)速輪位于傳動(dòng)軸護(hù)套內(nèi)，不易損壞，其安裝位置如圖2所示。采用霍爾傳感器不僅徹di消除了傳感器與法蘭盤(pán)碰撞的故障隱患，而且減少了接近開(kāi)關(guān)、法蘭盤(pán)及安裝支架，由此降低了制造成本，提高了車(chē)輛電控系統(tǒng)裝配效率。

     霍爾傳感器輸出信號(hào)為非線(xiàn)性，信號(hào)隨溫度變化，且該車(chē)底盤(pán)車(chē)速傳感器所用霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號(hào)為1.5~3.5V低電平，而PLC控制器低電平的電壓為17V的高電平，車(chē)速傳感器輸出的信號(hào)滿(mǎn)足不了PLC控制器接收信號(hào)，為此，我們與研發(fā)人員研究，決定制作信號(hào)放大電路板?；魻杺鞲衅鬏敵鲂盘?hào)為非線(xiàn)性，信號(hào)隨溫度變化，且該車(chē)底盤(pán)車(chē)速傳感器所用霍爾傳感器發(fā)出的脈沖信號(hào)為1。

將底盤(pán)車(chē)速傳感器與信號(hào)放大電路板連接，信號(hào)放大電路板與PLC控制器連接，車(chē)速傳感器輸出的信號(hào)線(xiàn)經(jīng)過(guò)信號(hào)放大電路板放大后輸至PLC控制器，即可將車(chē)速傳感器1.5~3.5V的信號(hào)電壓放大為0~24V的脈沖信號(hào)電壓，由此滿(mǎn)足PLC控制器檢測(cè)車(chē)速信號(hào)的要求。手動(dòng)/自動(dòng)控制方式均可以實(shí)現(xiàn)對(duì)每個(gè)噴嘴的單獨(dú)進(jìn)行控制，從而實(shí)現(xiàn)了任意調(diào)節(jié)噴灑的寬度。

本文選自《工程機(jī)械與維修》雜志2016年第1期。

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      延緩公路橋梁使用壽命。是橋面為理想的防水材料，亦可用于屋面、地下、隧道、洞體等工程防水、防滲、防腐、墻體防水防潮。●車(chē)輛配有液壓油自動(dòng)降溫功能，防止液壓油溫過(guò)高對(duì)元器件造成損壞使液壓油油溫控制在60-65℃，這樣可以使車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間正常工作。PB-1橋面用改性瀝青防水涂料不僅有良好的防水性能，而且可吸收路橋面層應(yīng)力和噪音，做為應(yīng)力的吸收層；由于本身有一定的彈性和塑性變形能力，可承受荷載而不被破壞。緩解路橋面層老化，延緩使用壽命。PB-1橋面用改性瀝青防水涂料施工前準(zhǔn)備（一）在防水粘結(jié)層施工前，要求水泥混凝土橋面做到平整、干燥、干凈，無(wú)浮漿、無(wú)油污，無(wú)鋼筋等突起硬物，處理方法為:凸起，可用打磨機(jī)研磨或用鑿石錘等整平;對(duì)鋼筋突起切割到根部，除銹后用環(huán)氧樹(shù)脂處理端部;凹陷，對(duì)于裂縫類(lèi)，應(yīng)先鑿成V型，清除雜物后用同標(biāo)號(hào)水泥砂漿填充;對(duì)凹陷面積較大又較平緩的地方鑿一淺溝至橫向低側(cè)。

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