而18650電池之所以從鋰離子電池中被單獨(dú)提出來(lái)，是基于工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)的需要，做出的直徑為18mm、長(zhǎng)度為65.0mm的鋰離子可充放電池，使用范圍更廣、更常見(jiàn)。

如果電池電壓長(zhǎng)期低于3．6V，會(huì)導(dǎo)致過(guò)放電，破壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)，降低電池壽命。因此，長(zhǎng)期保存的鋰電池應(yīng)每3－6個(gè)月進(jìn)行一次充電，即充電電壓宜為3．8－3．9v，而不是完全充電。

鋰離子電池通過(guò)在兩個(gè)電極之間移動(dòng)鋰離子來(lái)工作，從陽(yáng)極流向陰極的離子會(huì)產(chǎn)生放電電流，為汽車(chē)提供動(dòng)力。而當(dāng)電池充電時(shí)，鋰離子會(huì)回流。

在如今用于電動(dòng)汽車(chē)的商用電池中，鋰離子被保存在構(gòu)成電極的晶體中的微小空隙中（這些晶體被稱(chēng)為插層電極）。陽(yáng)極通常由石墨制成，陰極由金屬氧化物制成。用于電極的材料，特別是稀有金屬，如鈷和鎳，既稀有又昂貴。

目前有希望的替代方法是在電極中使用轉(zhuǎn)換材料，用銅、鐵、氟化物和硅與鋰離子發(fā)生反應(yīng)。通過(guò)轉(zhuǎn)換陰極中的過(guò)渡金屬，電池可以容納比標(biāo)準(zhǔn)陰6倍的鋰原子。

在我國(guó)鋰電池四大核心材料中，正、負(fù)極材料、電解液都已實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，但鋰電池隔膜仍是技術(shù)短板。隔膜是鋰電池的關(guān)鍵組件之一，隔膜的品質(zhì)直接影響電池容量、充放電循環(huán)壽命、阻燃止爆安全性能等指標(biāo)?，F(xiàn)階段，我國(guó)國(guó)產(chǎn)隔膜主要供應(yīng)于低端3C類(lèi)電池市場(chǎng)，隔膜仍大量依賴(lài)進(jìn)口。

2017年，動(dòng)力電池銷(xiāo)量中國(guó)占據(jù)了位，市場(chǎng)需求量大，因此我國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)眾多，已超過(guò)了200家，是擁有鋰電池生產(chǎn)企業(yè)多的國(guó)家。我國(guó)已經(jīng)形成了較為完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但卻不夠強(qiáng)。好的鋰電池隔膜材料出自旭化成和東燃化學(xué)兩家日本公司，國(guó)內(nèi)鋰電池鋁塑膜市場(chǎng)九成份額被日本廠商壟斷。