2.2 應急照明 電動機混合型負載用EPS (三相，5~400KVA )為了正確的選用EPS的輸出功率，應首先分別統(tǒng)計電阻性照明負載與電感性機電負載的比例.對于電機負載而言，因用戶所選的機型及工作方式的不同，它的啟動電流可能高達5~10倍額定工作電流.為確保電機及EPS本身的安全運行，對這部分電機負載而言，不僅要求所選的EPS輸出功率應為6倍以上的電機標稱功率.而且，還宜選用其切換時間小于15ms的EPS機型.

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供電系統(tǒng)就是由電源系統(tǒng)和輸配電系統(tǒng)組成的產生電能并供應和輸送給用電設備的系統(tǒng)。電力供電系統(tǒng)大致可分為TN，IT，TT 三種，其中TN系統(tǒng)又分為TN-C，TN-S，TN-C-S三種表現形式。

3.2 問題及其解決方案T37S54350采用小型16引腳HTSSOP封裝。根據以往的經驗，建議設計PC板時給TPS54350加上散熱片，電源線盡量粗一點。在TPS54350的前后均加上濾波網絡，盡量保證得到比較合適的電壓。系統(tǒng)中的EPlK30產生上電復位波形和時序控制。由于EPlK30需要一個配置電路，而且它和DSP存在一個上電先后的問題。即在上電后，如果FPGA完成配置文件的讀入時.DSP仍未上電穩(wěn)定.則應充分延長TStart_I0的低電平時間，以避免DSP上電未穩(wěn)定而FPGA上電波形已結束的情況發(fā)生。因此。應保證DSP上電穩(wěn)定先于FPGA配置文件的讀入，此問題在系統(tǒng)設計時應予以充分重視.否則DSP將無法正常工作。TigerSharc TS201S要求數字2.5V和l-2V應同時上電。若無法嚴格同步，則應保證內核1.2V電源先上電.I/0的2.5 V電源后上電。本系統(tǒng)在數字2.5 V輸入端并聯了一個大容量電容器.在數字1.2 V輸入端并聯了一個小容量電容器.其目的就是為了保證2.5V充電時間大于1.2V充電時間.來解決電源供電先后的問題。供電系統(tǒng)包括飛機電源系統(tǒng)和飛機配電系統(tǒng)，前者用于產生和調節(jié)電能。