汽車模具鋼材

先進(jìn)加工設(shè)備的汽車模具制造企業(yè)將會(huì)成為行業(yè)大勢(shì)

裝備的數(shù)控化已成為重要發(fā)展趨勢(shì)，汽車模具，在對(duì)精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)控裝備是提升汽車模具企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的唯1手段，廣東汽車模具加工，只有裝備數(shù)控化設(shè)備的汽車模具企業(yè)，廣東汽車模具鋼材，能夠結(jié)合一定的產(chǎn)品和管理創(chuàng)新。必能夠成為行業(yè)大勢(shì)。所以對(duì)于大號(hào)的鋼材，對(duì)于鋼材的邊寬、厚度、長(zhǎng)度，角度，以及邊線都沒(méi)法要求太。

我國(guó)裝備制造可實(shí)現(xiàn)汽車模具制造、金屬加工等典型行業(yè)2020年裝備數(shù)控化率達(dá)到70%.而數(shù)控裝備廣泛應(yīng)用，在汽車模具應(yīng)用中能有效將生產(chǎn)效率提高20%以上，能源、資源消耗降低30%以上。

汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具。采取的辦法就是更換，在更換過(guò)程中一定要注意彈簧的規(guī)格和型號(hào)，彈簧的規(guī)格和型號(hào)通過(guò)顏色、外徑和長(zhǎng)度三項(xiàng)來(lái)確認(rèn)，只有在三項(xiàng)都相同的情況下才可以更換?，F(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說(shuō)汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。

世界范圍內(nèi)，制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)變得越來(lái)越激烈，企業(yè)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)率、低消耗地為顧客提供個(gè)性化高質(zhì)量產(chǎn)品的能力，已成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)標(biāo)志。

有專家表示，模具質(zhì)量的高低，將直接影響到產(chǎn)品的質(zhì)量、產(chǎn)量、成本、新產(chǎn)品投產(chǎn)及老產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期、企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整速度與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，因此，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)模具的質(zhì)量提出了越來(lái)越高的要求。

如何才能更合理地提高模具質(zhì)量，是制造業(yè)實(shí)現(xiàn)飛躍的關(guān)鍵。怎么樣才能讓模具在、低成本、更長(zhǎng)時(shí)間地、更多模次地生產(chǎn)出質(zhì)量合格的制件，這已經(jīng)越來(lái)越成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

一、研發(fā)替代鋼材

鋼材是不可替代的高能耗產(chǎn)品。提高質(zhì)量和性能，實(shí)現(xiàn)減量化用鋼帶來(lái)的節(jié)能減排效果，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鋼鐵生產(chǎn)過(guò)程中的潛力。

近幾年，中國(guó)鋼鐵業(yè)節(jié)能減排并取得了顯著成效，但中國(guó)鋼鐵業(yè)的節(jié)能潛力已不在鋼材生產(chǎn)過(guò)程，而在提高鋼材質(zhì)量、減少鋼材消耗。這是因?yàn)槲覈?guó)鋼材質(zhì)量和性能普遍較低，用戶為了保證使用性能，不得不以粗代細(xì)。

以汽車為例，我國(guó)乘用車使用高強(qiáng)鋼材的比例僅占21%，比國(guó)際平均水平40%-50%低一倍，比歐洲先進(jìn)水平（47%-80%）低一到三倍。由于多用了鋼材，國(guó)產(chǎn)乘用車自重比歐、日車高10%以上，平均百公里耗油8.13升，比歐洲（6.6升）高23.2%，比日本（5.9升）高37.8%。我國(guó)造船業(yè)與此相似，每載重噸平均耗鋼300公斤，比日本平均耗鋼（220公斤）高36%，同樣增加了運(yùn)行油耗。冷軋是在常溫狀態(tài)下由熱軋板加工而成，雖然在加工過(guò)程因?yàn)檐堉埔矔?huì)使鋼板升溫，盡管如此還是叫冷軋。

模具領(lǐng)域同樣存在巨大的節(jié)材節(jié)能潛力，如以中鋼材取代低檔鋼標(biāo)準(zhǔn)，可節(jié)約鋼材10%-20%；模座用輕質(zhì)高強(qiáng)合金工具鋼替代普通鋼，可節(jié)約鋼材30%-50%。據(jù)專家表示，2010年，我國(guó)消費(fèi)6億多噸鋼材基礎(chǔ)上減少1億噸是完全可能的，如果實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，僅鋼材生產(chǎn)過(guò)程中至少可以少耗能6200萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤，減排二氧化碳1.6億噸以上。同時(shí)，鋼鐵行業(yè)將減少6億-7億噸物料運(yùn)輸，車船等運(yùn)輸工具會(huì)因使用高強(qiáng)鋼而減重從而降低油耗，這些都可以大大降低能耗和減少污染排放。另外，減少1億噸鋼材，還可減少鐵礦石消耗1.5億噸以上，相當(dāng)于去年進(jìn)口礦石的四分之一，可大大緩解鋼鐵行業(yè)進(jìn)口礦石的困境。常用的試驗(yàn)方法為正交試驗(yàn)，優(yōu)化算法應(yīng)用較多的為遺傳算法、粒子群算法、蟻群算法等，并與人工智能方法相結(jié)合，在高速切削工藝參數(shù)優(yōu)化的研究中取得了一定效果。

以上是從滿足產(chǎn)品要求來(lái)說(shuō)，但作為一個(gè)設(shè)計(jì)師，你只考慮這些的話，你不但不可能成為一個(gè)好的設(shè)計(jì)師，可能你的飯碗都有問(wèn)題，你涉及的模具所需求的成本是重中之重，你還要考慮價(jià)格，就拿S136與2316來(lái)比較，每公斤相差55—60元，如果你選擇不當(dāng)，你老板不是接不到單，就是做到破產(chǎn)。在未來(lái)的模具鋼材市場(chǎng)發(fā)展中，模具鋼材企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為依托，把握市場(chǎng)先機(jī)。

三級(jí)模具用預(yù)硬料多，牌號(hào)有：S136H，2316H，718H，083H，硬度HB270----340，四五級(jí)模具用P20，718，738，618，2311，2711，對(duì)于要求特低的模具，還有可能用到S50C，45#鋼，即直接在模胚上做型腔。經(jīng)過(guò)熱軋之后，鋼材內(nèi)部的非金屬夾雜物（主要是硫化物和氧化物，還有硅酸鹽）被壓成薄片，出現(xiàn)分層（夾層）現(xiàn)象。玻璃膠)