螺旋鋼管是以螺旋鋼卷為原料制成的螺旋焊縫鋼管，其經(jīng)常被加熱和擠壓，并通過自動雙絲雙面埋弧焊工藝進行焊接。 螺旋鋼管將帶鋼送入焊接管單元。 在經(jīng)過多輥軋制后，將帶材逐漸卷成具有開口間隙的圓形管坯。 調(diào)整壓輥的縮徑以將焊接間隙控制在1?3mm，并使焊點的末端平齊。也有很多消費者自己購買了彎頭機在螺旋鋼管管道架設(shè)的過程中進行彎頭的生產(chǎn)。

 焊接加工

 1.如果間隙太大，則鄰近效應(yīng)會降低，渦流熱會不足，焊縫晶間接頭會變質(zhì)且未熔合或po裂。

 2.如果間隙太小，則鄰近效應(yīng)會增加，焊接熱會太大，焊縫會燒焦； 否則將壓制和軋制焊縫以形成深坑，這會影響焊縫的表面質(zhì)量。

螺旋鋼管廠家將帶鋼送入焊管機組，經(jīng)過多道軋輥滾壓，，將帶材逐漸卷成具有開放間隙的圓形管坯，并調(diào)節(jié)壓輥的壓下量以控制 焊接間隙應(yīng)為1?3mm，并使焊點兩端齊平。

 在將管坯的兩個邊緣加熱到焊接溫度之后，在壓輥的擠壓下，形成普通的金屬顆粒，使其滲透并結(jié)晶，從而后面形成牢固的焊縫。 如果螺旋鋼管的按壓力過小，則共晶數(shù)變少，焊接金屬的強度降低，施加該力后會產(chǎn)生裂紋。 如果按壓力太大，熔融金屬會從焊縫中擠出。螺旋鋼管的焊縫比同規(guī)格的直縫管的焊縫長，同種規(guī)格壁厚下，螺旋鋼管接受的壓力大。 不僅降低了焊接強度，而且產(chǎn)生了大量的內(nèi)部和外部毛刺，甚至引起諸如焊縫的缺陷。

螺旋鋼管的尺寸。磨損試驗在自制的滾動磨損試驗機上進行,試驗機工作原理。天津螺旋鋼管廠每種成分的高速鋼分別澆注成3個圓環(huán)形乳輥磨損試樣毛坯，熱處理后加工成模擬軋輥磨損的圓環(huán)試樣，測試的高速鋼圓環(huán)試樣尺寸為外徑奵OOmm，內(nèi)徑懷9mm，厚度70mm;偶件為被軋的大圓環(huán)試樣，其尺寸為外徑似150mm，內(nèi)徑似OOOmm,厚度10mm。試驗機試驗軋制力為7000N。用Sartorius LP3200D型電子天平(精度Img,量程3200g)測量試樣磨損前后的質(zhì)量。每個高速鋼圓環(huán)試樣先預(yù)磨2h，然對于V-E、V-F試樣，基體為片狀馬氏體和殘余奧氏體，磨面形貌與V-A試樣較大不同，表現(xiàn)為磨面鱗片尺寸明顯減小，磨屑變厚而面積減小，天津螺旋鋼管廠磨面亞表層的VC碎裂及基體內(nèi)出現(xiàn)裂紋。四個特征區(qū)域在整個斷面上的比例，主要受螺旋鋼管的力學(xué)性能、沖裁間隙和刃口狀態(tài)的影響。這是由于容為開花狀，受到較大應(yīng)力時易于碎裂而成為裂紋源，同時由于片狀馬氏體基體鋪 生差,形成于碳化物內(nèi)部的裂紋易于向基體迅速擴展進而產(chǎn)生表面剝落，磨屑尺寸交厚，故高速鋼耐磨性較差。這種情況下，疲勞剝落為高釩高速鋼失效的主要式。V-D試樣磨面較為平整，磨屑尺寸較小，天津螺旋鋼管廠磨面亞表層未出現(xiàn)明顯的裂紋。由于V-D試樣中VC主要為團球狀，VC不易碎裂，裂紋不易萌生，同時基體為硬度較高、韌性較好的板條馬氏體和殘余奧氏體，裂紋難以在基體中快速擴展，克服了上述V-A試樣的失效方式，同時又可以減輕上述V-F試樣的失效方式，故其耐磨性迅速提高。

螺旋鋼管是由帶鋼或卷板卷制而成，每卷帶鋼或卷板的長度是有限的，在生產(chǎn)過程中不可避免的出現(xiàn)帶鋼或卷板對接，這就是通常所說的板接頭，在螺旋鋼管生產(chǎn)標準中是允許板接頭的存在的，只是要求是在距螺旋鋼管的管端1016mm以外允許其存在，除非客戶有特殊要求不要帶板接頭的。對于塑性較好的材料，沖裁時塑性剪切持續(xù)的時間較長，裂紋出現(xiàn)得較遲，因而光面所占的比例大，毛面較小，但是塌角、毛刺也較大。

螺旋鋼管的成型角是一個重要的參數(shù)，它是指螺旋鋼管生產(chǎn)中帶鋼或卷板的中心線與成型螺旋鋼管軸線之間的夾角（銳角），公式如下：

cosa=B/( π X D)

B是指帶鋼或卷板的厚度，D是指鋼管的中徑（鋼管外徑-鋼管內(nèi)徑）。

通過公上公式我們不難分析出成型角的選擇直接影響螺旋鋼管的原材料，成品質(zhì)量及生產(chǎn)效率。