汽車模具鋼材材料

多相復(fù)合鋼（CP鋼）CP鋼既采用了按晶粒細(xì)化機(jī)理提高延展性的措施，又采用了通過(guò)金相顯微組織硬化機(jī)理提高強(qiáng)度的措施，提高了機(jī)械性能。必須強(qiáng)調(diào)的是：與雙相鋼DP相比，在相同抗拉強(qiáng)度800MPa的情況下，CP鋼的屈服強(qiáng)度明顯提高，成都模具廠-并且較大。鐵素體-貝氏體鋼亦稱拉伸翻邊鋼或高擴(kuò)孔鋼，這是因?yàn)樗哂懈纳仆咕壏吇蜷L(zhǎng)孔的拉伸能力。

CP鋼還具有相當(dāng)高的抗沖擊吸能特性和很高的殘留變形能力。因此，CP鋼既具有相當(dāng)高的抗拉強(qiáng)度、高加工硬化系數(shù)，又有非常均勻的延伸性能。以CP鋼加工的制件為例，成形后再經(jīng)涂裝時(shí)的烘烤、硬化，其抗拉強(qiáng)度可超過(guò)800 MPa。

鐵素體-貝氏體鋼（FB鋼）。鐵素體-貝氏體鋼亦稱拉伸翻邊鋼或高擴(kuò)孔鋼，這是因?yàn)樗哂懈纳仆咕壏吇蜷L(zhǎng)孔的拉伸能力。FB鋼可用來(lái)制造熱軋產(chǎn)品，其主要優(yōu)點(diǎn)是改善了由擴(kuò)孔翻邊試驗(yàn)所測(cè)定的修平凸緣或翻邊所形成的邊緣性能。

在這些方面，它優(yōu)于高強(qiáng)度合金鋼和雙相鋼。成都注塑加工與HSLA鋼相比，F(xiàn)B鋼在同等屈服強(qiáng)度的情況下，也具有較高的加工硬化系數(shù)n，并且增加了總的邊緣延伸量。

此外由于FB鋼具有良好的焊接性能，它總是被用來(lái)生產(chǎn)沖壓大、中型車身覆蓋件的激光對(duì)焊板坯（TWB）。FB鋼的重要特點(diǎn)是：既具有良好的抗碰撞性能

汽車模具鋼材

先進(jìn)加工設(shè)備的汽車模具制造企業(yè)將會(huì)成為行業(yè)大勢(shì)

裝備的數(shù)控化已成為重要發(fā)展趨勢(shì)，汽車模具，在對(duì)精度要求和使用壽命要求如此高的模具企業(yè)來(lái)說(shuō)，數(shù)控裝備是提升汽車模具企業(yè)自身競(jìng)爭(zhēng)力的唯1手段，廣東汽車模具加工，只有裝備數(shù)控化設(shè)備的汽車模具企業(yè)，廣東汽車模具鋼材，能夠結(jié)合一定的產(chǎn)品和管理。必能夠成為行業(yè)大勢(shì)。模具工藝的安排尤為重要，合理的工藝安排能加快生產(chǎn)周期，縮短加工時(shí)間，有效節(jié)省成本。

我國(guó)裝備制造可實(shí)現(xiàn)汽車模具制造、金屬加工等典型行業(yè)2020年裝備數(shù)控化率達(dá)到70%.而數(shù)控裝備廣泛應(yīng)用，在汽車模具應(yīng)用中能有效將生產(chǎn)效率提高20%以上，能源、資源消耗降低30%以上。

汽車模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。而在汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具領(lǐng)域，開(kāi)裂以及耐磨損方面更是極為重要的，要求很高。4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F(xiàn)在我們這個(gè)板塊一說(shuō)汽車模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。

汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具材料的加工

國(guó)內(nèi)汽車模具企業(yè)通常采用兩種方法加工淬硬鋼模具：一種是大多數(shù)企業(yè)采用的傳統(tǒng)的磨削加工；另一種是少數(shù)企業(yè)采用的高速硬態(tài)銑削加工。

相比于傳統(tǒng)的磨削加工而言，高速硬態(tài)銑削加工具有加工柔性好、無(wú)污染及生產(chǎn)效率較高等優(yōu)點(diǎn)，所以，汽車淬硬鋼模具高速硬態(tài)銑削加工，必將成為我國(guó)汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具制造業(yè)重點(diǎn)研究和發(fā)展的關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)研究汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的制造水平和推動(dòng)汽車模具行業(yè)的發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。模具鋼材幾種常用的鋼材鋼材是模具質(zhì)量的決定性因素，選擇合理的鋼材是重中之重。

下面主要從高速切削力因素、高速切削方法優(yōu)化及高速切削刀具材料選擇等三個(gè)方面作一個(gè)簡(jiǎn)單探討。

1.影響硬態(tài)切削力的因素

主要包括切削速度、切削深度、進(jìn)給量、后刀面磨損量及工件硬度等因素。

大量的試驗(yàn)研究表明：隨著切削速度的提高，切削力隨之增加。當(dāng)切削速度超過(guò)某一特定值后，切削力會(huì)減小。高速銑削淬硬鋼，軸向力（Z軸）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他兩個(gè)分力，為主切削力。高速銑削淬硬鋼模具工藝參數(shù)優(yōu)化由于高速切削與傳統(tǒng)的切削機(jī)理不同，目前，高速銑削淬硬鋼模具不能簡(jiǎn)單地沿用常規(guī)銑削相關(guān)理論和概念。刀具磨損及刃形對(duì)切削力影響大。隨著刀具磨損的加劇，切削力分量都增加，研磨的刀刃比倒棱的刀刃產(chǎn)生的切削力更大一些，軸向切削深度增加，切削力增加。

2.高速銑削淬硬鋼模具工藝參數(shù)優(yōu)化

由于高速切削與傳統(tǒng)的切削機(jī)理不同，目前，高速銑削淬硬鋼模具不能簡(jiǎn)單地沿用常規(guī)銑削相關(guān)理論和概念。因此，國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者對(duì)高速銑削淬硬鋼模具工藝參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化研究，采取的方法主要有：用試驗(yàn)優(yōu)化的方法、試驗(yàn)優(yōu)化與算法優(yōu)化組合的方法。這些方法主要是以切削速度、進(jìn)給量及切削深度等主要切削參數(shù)為設(shè)計(jì)變量，設(shè)定優(yōu)化目標(biāo)，在高速銑削試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用優(yōu)化算法建立模型，找到切削參數(shù)的搭配。必須強(qiáng)調(diào)的是：與雙相鋼DP相比，在相同抗拉強(qiáng)度800MPa的情況下，CP鋼的屈服強(qiáng)度明顯提高，成都模具廠-并且較大。常用的試驗(yàn)方法為正交試驗(yàn)，優(yōu)化算法應(yīng)用較多的為遺傳算法、粒子群算法、蟻群算法等，并與人工智能方法相結(jié)合，在高速切削工藝參數(shù)優(yōu)化的研究中取得了一定效果。

3.高速切削刀具材料選擇

由于汽車超高強(qiáng)鋼板熱壓成型模具的輪廓尺寸大小不一、型面復(fù)雜，存在大量的溝槽、轉(zhuǎn)角、凸起和凹陷等，為了保證淬硬鋼模具的表面質(zhì)量，一道工序通常要求同一把刀完成，所以，要求刀具硬度高、耐熱性和化學(xué)穩(wěn)定性好，具有良好的抗沖擊、耐磨損等特性。

刀具材料主要選擇涂層硬質(zhì)合金、PCBN及陶瓷等，具主要特點(diǎn)是抗粘結(jié)能力比硬質(zhì)合金強(qiáng)，PCBN的主要特點(diǎn)是硬度高、耐磨性和耐熱性好，在淬硬鋼模具的銑削加工中，PCBN的相對(duì)性能較好。