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數(shù)顯軌距尺,鐵路數(shù)顯軌距尺,湖北數(shù)顯軌距尺教您認(rèn)識鐵路數(shù)顯軌距尺參數(shù)有那些?
軌距尺是用于測量鐵路線路軌距、超高、查照間隔和護(hù)背距離等,鐵路專用計量器具按其準(zhǔn)確度分為0級、1級、2級三個等級,0級軌距尺用于測量允許速度不超過350km/h的鐵路線路、1級軌距尺用于測量允許速度不超過250km/h的鐵路線路、2級軌距尺用于測量允許速度不超過160km/h的鐵路線路、其軌距尺結(jié)構(gòu)形式主要分為標(biāo)尺軌距尺類和數(shù)顯軌距尺類。在超高全量程范圍內(nèi),對正量程至少三點(含上限點)和負(fù)量程(如果存在)每隔50mm(必須含下限點)進(jìn)行檢定,示值誤差不能超過±l。
其數(shù)顯軌距尺測量范圍是:
(1435~1470)mm 標(biāo)準(zhǔn)軌距范圍、
(1381~1401)mm 查照間隔距離范圍、
(1338~1358)mm 護(hù)背距離范圍、
(-185~ 185)mm 超高水平測量范圍、
襄陽海特測控技術(shù)有限公司如何用軌距尺檢查線路?
軌距尺又稱道尺。軌距尺常見兩種:道尺、螺旋道尺。
1、道尺是在擺放完道尺后可以直接通過水平氣泡讀取水平值;而螺旋道尺是在擺放完道尺后,通過調(diào)節(jié)螺旋尺盤,將水平氣泡居中,然后讀取尺盤值得到的。
(1)在測量前首先要確保軌距尺是否合格,在有效期內(nèi)是否維護(hù)。軌距在一般情況下不會變化太大。
(2)在使用前應(yīng)該校對水平是否有誤。用軌距尺讀取制定位置的水平值,然后調(diào)換尺頭,讀取水平值。兩次讀數(shù)值不可同時為正、為負(fù),且兩次讀數(shù)值相加和的值應(yīng)該小于1。 否則應(yīng)該校正。
(3)在測量直線地段時,比較簡單,每6.25米測量一尺,25米軌分為接頭、小腰、中間、大腰四部分,12.5米則測量兩點。
(4)在測量曲線地段時,應(yīng)注意軌距加寬和超高。
軌距尺產(chǎn)品說明
(1)鋁合金軌距尺采用載面積42×25×2mm(壁厚)鋁合金長方管,鋁管底面為3.5mm兩條加強(qiáng)筋。
(2)木質(zhì)軌距尺采用白松經(jīng)的干燥定形處理,重量輕,價廉物類。
(3)搭軌座為鋁合金,測頭為鋼質(zhì),耐磨性能好。
(4)窄軌軌距尺采用載面積35×25×3mm鋁合金工字型型材。
(5)窄軌軌距尺搭軌座為耐磨尼龍66,測頭為鋼質(zhì)耐磨性能好。
軌距就是兩條鐵軌間的距離,大家熟悉的標(biāo)準(zhǔn)軌距是1435毫米,比如,京滬高鐵,計劃要建的兩條線路,就是要采用這種標(biāo)準(zhǔn)軌。
然而世界并不都是標(biāo)準(zhǔn)的,其他尺寸的軌距居然占了全球軌道總數(shù)的40%。它們的寬度是多少?為什么要采用這樣的尺寸?都在哪些國家使用?軌距尺廠家?guī)覀冞@就一網(wǎng)打盡這些奇葩軌距。
印度1676毫米軌距 印度之所以使用1676毫米軌距,有不少說法,其中一個有趣的說法是,印度人認(rèn)為,如果軌距太窄的話,車廂容易被大風(fēng)吹翻。 印度是南亞國土面積大的國家,這導(dǎo)致與他接壤的其他國家修建鐵路時很是糾結(jié),它地處亞洲中央的位置,并且實際上沒有鐵路。如果它決定修筑鐵路,在其接壤的國家之中則有三種不同規(guī)格的軌距,不管選擇哪一種規(guī)格,注定都不是美的。 西部的伊朗、東部的我國都使用標(biāo)準(zhǔn)軌,而北部的土庫曼、烏茲別克斯坦和塔吉克斯坦則是用蘇聯(lián)時期的1520毫米規(guī)格。糾結(jié)的結(jié)果,主要是其他原因,導(dǎo)致一直沒有鐵路,直到2010年9月,才傳出消息,我國公司準(zhǔn)備承建阿首條鐵路,預(yù)計投資逾60億美元。 1520俱樂部 俄羅斯的軌距大于標(biāo)準(zhǔn)軌距,屬于寬軌。俄羅斯幅員遼闊,因此,當(dāng)初工程師在打造鐵道時,為了防止一馬平川的俄國地被別國火車自由開入,所以設(shè)置了一個與歐洲其他國家不一樣的軌距1524毫米,后來全部改成了1520毫米。 在前蘇聯(lián)這個超級組織的影響下,現(xiàn)在用1520毫米的國家還不少,俄羅斯、白俄羅斯、哈薩克斯坦、蒙古、烏克蘭等,這些使用1520毫米軌距的國家被人們稱為“1520俱樂部”。襄陽海特測控技術(shù)有限公司成立于2007年,公司位于中國鄂西北經(jīng)濟(jì)中心襄陽市高新區(qū)。因為我國使用標(biāo)準(zhǔn)軌距,所以,在與哈薩克斯坦和俄羅斯在貨物運(yùn)輸時,成本不小。