分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)：應(yīng)用領(lǐng)域：·交通方面，隧道、地鐵、公路的溫度測(cè)量和火災(zāi)監(jiān)測(cè)路面的結(jié)冰探測(cè), 鐵路監(jiān)測(cè)；·石油、方面石油、井下參數(shù)測(cè)量，輸送管線或儲(chǔ)罐泄漏監(jiān)測(cè)，油庫(kù)、油管、油罐的溫度監(jiān)測(cè)及故障點(diǎn)的檢測(cè)；·電力方面，電力電纜的表面檢測(cè)監(jiān)控、事故點(diǎn)定位， 電纜隧道、夾層的火情監(jiān)測(cè)，發(fā)電廠、變電站溫度、故障點(diǎn)檢測(cè)和火 災(zāi)報(bào)警；水利土木方面，大壩、河堤的滲漏監(jiān)測(cè)，　大壩、河堤、橋梁的混凝土凝固與養(yǎng)護(hù)溫度。

分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于各種火災(zāi)監(jiān)控現(xiàn)場(chǎng)，例如高鐵、隧道、電力電纜、地鐵、石油化工等現(xiàn)場(chǎng)。分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)是一種基于光時(shí)域反射儀和拉曼散射原理研制而成的分布式溫度測(cè)量系統(tǒng)，利用光纖的拉曼散射，即提取光纖中傳輸?shù)暮笙蚶⑸涔?，?jīng)光電轉(zhuǎn)換及信號(hào)處理后解調(diào)出對(duì)應(yīng)測(cè)溫光纖實(shí)時(shí)位置的溫度信息。在高鐵運(yùn)行過(guò)程中，由于高鐵輪軌與鐵軌不斷地摩擦接觸，會(huì)導(dǎo)致鐵軌溫度升高，尤其是夏天或高氣溫天氣時(shí)，鐵軌升溫尤其明顯，且鐵軌上方的電纜也會(huì)升溫，運(yùn)行時(shí)的高鐵對(duì)鐵軌的摩擦及重力作用下，高鐵鐵軌就有可能會(huì)發(fā)生斷裂的情況，導(dǎo)致高鐵運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)危險(xiǎn)，進(jìn)而危害生命安全。因此需要對(duì)鐵軌和電纜的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，便于工作人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并處理問(wèn)題。

分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng)在煤礦供電系統(tǒng)中的應(yīng)用：在現(xiàn)代化煤礦中,電纜使用率越來(lái)越高,電纜溫度異常是煤礦供電系統(tǒng)中難發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題.一旦電纜溫度出現(xiàn)異常,就會(huì)引起短路,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成煤礦大面積停電,甚至引起火災(zāi),引發(fā)煤礦重大安全事故.通過(guò)在煤礦安裝分布式光纖測(cè)溫系統(tǒng),可以快速及時(shí)地監(jiān)測(cè)電纜的實(shí)時(shí)溫度,并生成任一時(shí)刻電纜具體范圍的溫度情況表,使工作人員能夠準(zhǔn)確快速地發(fā)現(xiàn)異常情況,及時(shí)排除故障,確保煤礦供電系統(tǒng)的安全運(yùn)行.




光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)的工作原理：光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)是一套利用光纖作為線溫探測(cè)器的高新技術(shù)，其基本原理是利用光纖中石英分子鍵會(huì)受溫度上升而產(chǎn)生晶格振動(dòng)。這種振動(dòng)會(huì)導(dǎo)致在光纖中傳輸?shù)墓猱a(chǎn)生散射，而散射量的大小可以直接反應(yīng)溫度的高低。因此光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)可以將環(huán)境溫度以連續(xù)的線性方式表示出來(lái)。光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)的另一個(gè)嶄新的技術(shù)是可以準(zhǔn)確地定位溫度變化的確切位置。系統(tǒng)通過(guò)OTDK、OF‘DR(光時(shí)域及光頻域反射測(cè)量法)及連續(xù)FFT(快速傅立葉變換)對(duì)訊息進(jìn)行外理，將微小的時(shí)空差別以頻率方式體現(xiàn)出來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而構(gòu)成一套精密的光纖線溫探測(cè)系統(tǒng)。光纖感溫探測(cè)系統(tǒng)包括一個(gè)分析單元(頻率生成器、激光源、光模、HF合成器和微處理器)以及一個(gè)石英光纖纜(LG)作為線性溫度傳感器。