安全風險體感培訓 

安全風險體感培訓強化員工對生產作業(yè)現場“觸電、倒桿、高空墜落”等人身風險認識,在工作中真正做到“要我安全”到“我要安全”的思想轉變?！?

2.2用前應對制動器、吊鉤、鋼絲繩和安全裝置進行檢查。發(fā)現性能不正常時，應在起吊前排除，并做好檢查記錄；

2.3對橋、門式起重機開車前，必須鳴鈴或報警，操作中接近人時，亦應給予斷續(xù)鈴聲或報警；

2.4操作應按指揮信號進行。對緊急停車信號，不論何人發(fā)出，都應立即執(zhí)行；

2.5當起重機上或其周圍確認無人時，才可以閉合主電源。

2.6 閉合主電源前，應使所有的控制器手柄置于零位；

2.7工作中突然斷電時，應將所有控制器手柄扳回零位；在重新工作前，應檢查起重機動作是否都正常；

2.8起重機的金屬結構及所有電氣設備的金屬外殼、軌道式起重機的軌道應有可靠接地；

2.9有下述情況之一時，不應進行操作：

2.9.1無勞動部門頒發(fā)的起重作業(yè)有效證j的人員;

2.9.2非起重指揮或指揮信號不明確;

2.9.3超載或物體重量不清。如吊拔起重量或拉力不清的埋置物體，及斜拉斜吊等；

2.9.4結構或零部件有影響安全工作的缺陷或損傷。如制動器、安全裝置失靈、吊鉤螺母防松裝置損壞，鋼絲繩損傷達到報廢標準等；

　

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　　體驗式實訓覆蓋13個體感項目

   電力安全實訓中心共分為兩個實訓場區(qū)，使用面積近3000平方米。從功能劃分上，分為安全認知區(qū)、常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)、多功能教學區(qū)、研討區(qū)、測試區(qū)和總結區(qū)。

　　實訓中心覆蓋13個體感項目，其中，常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)包含高空作業(yè)感知、設備漏電體感、帶電剪線體感、人體觸電體感、跨步電壓體感、線路過載體感、低壓電弧體感、開關柜誤操作事故模擬8大體感項目。對加氣站內的電氣密封要定期檢查，如發(fā)現密封不良必須用防爆工具立即修復或更換。配電線路作業(yè)體感區(qū)包含配電作業(yè)安全技能實訓、高空墜落實訓、安全距離感知實訓、高空救援實訓、倒桿實訓5大實訓項目。

　　項目建設對電力生產過程中常見的危險點進行提煉模擬，同時選取有代表意義的電力生產作業(yè)流程，設置危險點并放大w章現象，使得學員在安全培訓過程中逆向感知不安全作業(yè)行為所帶來的危害，從而造成心理上的震撼，達到不敢w章的培訓效果。

　　變“以教為主”為“以學為主”

　   體驗式的電力安全實訓方式對學員具有很大的沖擊力，設備漏電、人體觸電、開關柜誤操作、高處墜落等，能讓體驗者非常直觀、身臨其境地體驗一些電力安全事故，對他們產生極大的觸動，增強他們的安全意識。

　　這與電力行業(yè)傳統(tǒng)的安全培訓形成了鮮明反差：“傳統(tǒng)的安全教育培訓往往以培訓師為中心，即‘以教為主’的傳統(tǒng)形式，學員很難有效吸收并加以運用，培訓效果也參差不齊，無法使安全意識和安全知識真正深入每一個學員心里。”

　　而在電力安全實訓中心，體驗式安全實訓強調以學員為中心，即“以學為主”，通過學員親身體驗和心靈感悟獲得知識和技能，從根本上改變他們的態(tài)度和行為。

　　常規(guī)作業(yè)安全體感區(qū)、配電線路作業(yè)體感區(qū)兩大區(qū)域采用流程化的方式，通過實訓人員的“正向實訓、逆向體驗”，使實訓人員明確認知電力作業(yè)過程中安全行為的重要性，體驗電力作業(yè)過程中潛在的危險及可能導致傷害的情景。

　　兩大創(chuàng)新點建立培訓新模式

　　電力安全實訓中心有兩大創(chuàng)新點，一個是安全培訓理念上的創(chuàng)新，通過建立集“正向實訓、逆向體驗、虛擬互動、素質測評”為一體的電力安全培訓新模式，使電力安全培訓變成看得見、摸得著的體驗式安全培訓新模式。

　　系統(tǒng)功能設計上也進行了創(chuàng)新，在實訓中心建設中遵循“流程合乎邏輯、效果適度夸張”的設計要求，從正確的電力作業(yè)流程和典型的w章作業(yè)行為中選取正反兩個方面的典型案例進行創(chuàng)新設計再現，力爭讓參訓的學員一方面掌握正確的作業(yè)行為，另一方面了解違規(guī)作業(yè)所帶來的危害，在解決安全生產中“不能”問題的同時，更側重于解決“不敢”的問題。開展施工現場慰問，積極做好后勤保障工作，為作業(yè)人員配置完備的防護用品，遇到大風、暴雨等惡劣天氣時，嚴禁進行高處作業(yè)，扎實做好應對惡劣天氣的提前預警與防范工作。

       隨著汽車工業(yè)和電子工業(yè)的迅猛發(fā)展，價格日趨平民化的汽車向著信息化，智能化的方向發(fā)展。各部門因生產需要所配置的變壓器、配電柜、電動機及帶金屬外殼的電力開關等電氣設施，應具備良好的保護措施，接地線應按規(guī)定設置，接地保護線需單獨設置，嚴禁將接地線接在建筑物和其它設備上。傳統(tǒng)的汽車顯示與交互模式在很大程度上限制了司機獲取來自互聯網上的實時信息，況且龐大的信息量也無法方便地顯示在傳統(tǒng)車載設備面積不大的顯示屏上，更何況二維的圖像平面顯示方式和短距離接觸的控制方式已不能滿足現今以人為中心的交互方式。               

      鑒于此，提出一種新型集成式車載設備顯示與交互系統(tǒng)。通過透明的車載OLED顯示屏與汽車前擋風玻璃相結合，利用面積較大的擋風玻璃作為襯底制作出面積較大的車載集成式顯示屏，用以顯示來自互聯網和車內的全部實時數據信息。電動吊籃（高空作業(yè)吊籃）現場操作安全措施及注意事項一、現場操作安全措施及注意事項有關施工中安全技術、現場操作安全措施規(guī)定，勞動保護及安全用電、消防等要求，應按國家及地方頒發(fā)的有關規(guī)范、規(guī)程、規(guī)定為準，嚴格執(zhí)行。采用增強虛擬現實技術，將部分虛擬信息通過計算機的復雜計算和渲染后，生成虛擬場景。再通過一組特殊的光學成像系統(tǒng)和注冊定位技術對產生的虛擬場景進行j確的定位，使之呈現在現實環(huán)境的特定位置，進而實現虛擬場景與現實環(huán)境的無縫對接。

施工現場電工作業(yè)安全操作規(guī)定及要求

1、現場安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成。電工等級應同工程的難易程度和技術復雜性相適應。

2、電工作業(yè)人員要熟知電工安全用具的性能和使用方法，在帶電作業(yè)或停電檢修時，配戴絕緣手套，穿絕緣鞋，使用有絕緣柄的工具；在高處作業(yè)時，使用電工安全帶。

3、現場臨電電工要熟悉、臨電工程安全技術規(guī)范，遵守電工安全技術操作規(guī)程，負責檢查、保護電氣裝置及保護設施完好，嚴禁設備帶“病”運轉，做好電工維修工作記錄。

4、在全部停電或部分停電的電氣設備上工作時，電工作業(yè)人員要采取下列安全技術措施： (1)停電

A.將被檢修設備可靠地脫離電源，也就是要將有可能給被檢修設備送電或向被檢修設備反送電的各個方面的電源斷開。

B.斷開電源，拉開至少一個有明顯的斷開點的開關。

C.停電操作時，必須先停負荷，后拉開關(斷路器)。嚴禁帶負荷拉隔離開關。

D.鄰近帶電設備的工作人員，在進行工作時與帶電部分應保持安全距離。 (2)驗電

A.分相逐相進行，在對斷開位置的開關或刀閘進行驗電的同時，對兩側各相驗電。

B.對停電的電纜線路進行驗電時，若線路上未連接可構成放電回路的三相負荷，要予以充分放電。

C.表示設備斷開的常設信號或標志，表示允許進入間隔的閉鎖裝置信號，以及接入的電壓表指示無壓和其它無壓信號指示，只能作為參考，不能作為設備無電的根據。 D.高壓驗電時必須戴絕緣手套。 (3)裝設接地線