本實(shí)用新型提供了一種門式堆取料機(jī),包括刮板機(jī)、主卸料斗、尾車、卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)、地面膠帶機(jī)及門架,所述刮板機(jī)的一端與尾車鉸接,所述卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)安裝于門架上,所述卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)與刮板機(jī)連接,尾車的下部設(shè)有導(dǎo)料槽,刮板機(jī)的鉸接端伸入導(dǎo)料槽,導(dǎo)料槽的出料口位于底面膠帶機(jī)的上方,所述刮板機(jī)設(shè)有鏈條輸送裝置,所述的尾車上設(shè)有尾車卸料斗,尾車卸料斗的出料口通過(guò)主卸料斗與刮板機(jī)的鏈條輸送裝置銜接,刮板機(jī)通過(guò)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)可繞鉸接端作俯仰運(yùn)動(dòng),所述鏈條輸送裝置的鏈條正轉(zhuǎn)時(shí)取料,反轉(zhuǎn)時(shí)堆料。由于此類組織改變非常大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整好反轉(zhuǎn)以上有些的方位，使其改變，然后再合理的選用反轉(zhuǎn)支承軸承。

目前,60m跨距門式機(jī)結(jié)構(gòu)為我國(guó)跨距結(jié)構(gòu)。在堆取料機(jī)中，傳統(tǒng)的是采用有線控制，就是通過(guò)信號(hào)電纜來(lái)對(duì)機(jī)器進(jìn)行控制。 本研究總體和機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)、選型分析及金屬結(jié)構(gòu)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。為了滿足各機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理性,對(duì)各主要機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)部分進(jìn)行了綜合對(duì)比,選取適合于本工程的驅(qū)動(dòng)方式。為了滿足設(shè)備運(yùn)行所需的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性要求,又能實(shí)現(xiàn)節(jié)約設(shè)計(jì)成本的目的,進(jìn)行了初步計(jì)算及有限元分析。步確定設(shè)備的整體形式,由于是門式斗輪堆取料機(jī),金屬結(jié)構(gòu)采用門式結(jié)構(gòu),其中固定梁采用桁架結(jié)構(gòu),活動(dòng)梁采用雙工字梁及桁架混合結(jié)構(gòu)形式,剛性門腿及柔性門腿采用箱形結(jié)構(gòu)。

我們主要針對(duì)金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行計(jì)算校核,主要包括:強(qiáng)度計(jì)算及校核、剛度計(jì)算及校核、穩(wěn)定性計(jì)算及校核以及特殊部件的校核,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)不合理之處,為廠方提供修改方案進(jìn)行設(shè)備優(yōu)化,并為其設(shè)計(jì)提供理論依據(jù)。它們間，是通過(guò)無(wú)線方式來(lái)建立通訊連接，從而形成一個(gè)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)，以便能夠?qū)C(jī)器進(jìn)行控制。由于本項(xiàng)目設(shè)計(jì)工作采用的是AutoCAD軟件,與有限元分析軟件不存在數(shù)據(jù)接口,所以我們只能夠根據(jù)廠方提供的圖紙手工建立計(jì)算模型。本主要采用有限元分析方法對(duì)設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)部分進(jìn)行靜力計(jì)算及分析