一次期間，1914年8月27日，日本第二艦隊到達青島海域，了青島海面。日軍從陸路和水路進攻青島。當時水路方面是從嶗山灣完成登陸，不過終占領青島后，日軍也效仿德軍在棧橋上舉行了閱1兵儀式以此證明其對青島享有'充分主權'[7]。

1922年12月，青島被中國北洋政府收回后，中國水兵在此閱1兵，以顯示中國主權的收回。

1931年9月，青島市政當局出25.8萬元，由德國信利洋行承包擴建，橋身加長到440米。將原橋的鋼木結構部分改建為鋼筋混凝土，34排樁通透結構，橋面鋪以水泥，同時將橋面高度提高了0.5米。在棧橋北端沿海建了棧橋公園，種植樹木花卉。橋南端增建了箭頭型的防浪堤，并在防浪堤上修建了具有民族風格的回瀾閣。青島棧橋曾經(jīng)有很長一段時間一直是開放式管理，2000年4月1日以后，實行對游人收費的封閉式管理。1933年4月，整個工程竣工。從此，棧橋成為青島的重要標志性建筑物和著1名風景游覽點

如果采用斜拉橋和懸索橋，投資會大大提高，浮橋的優(yōu)點是建設容易，投資少。系里一位去過美國老師回來跟我們提過美國基礎設施建設的情況，每個工程項目都需要得到納稅人的同意，納稅人不同意就不能建，所以那邊路橋建設及養(yǎng)護大都以實用為原則。就是能用就行了，搞那么花里胡哨的干嘛。另外，每年黃河調水調沙期間，或預報花園口流量超過3000立方米/秒時，浮橋在兩個半小時之內就能拆除，所以安全是有保障的。但是美國也不乏宏偉的交通工程啊，比如大家都知道的金門大橋。

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江西贛州城區(qū)三面環(huán)水，因為河面較寬，河兩岸往來主要靠渡船。宋代贛州經(jīng)濟有了較大發(fā)展，為了方便與外面的溝通，于是就在章、貢兩河上先后建造鋪就了東河、西河、南河三座浮橋以溝通城鄉(xiāng)。建國以后，西河、南河浮橋因修建了公路大橋而被折除，在80年代被現(xiàn)代公路橋梁所代替，只有這座建春門浮橋，作為全國歷史文化名城的歷史文化景觀，特意保存了下來，并至今還在為贛州市民服務。東河浮橋就成了現(xiàn)今贛州市的“國寶”級文1物。贛州古浮橋(12張)過去在很多臨江的城市都有浮橋，在其他城市已不多見了。這一古老的交通設施，在贛州已沿用了800多年，構成了贛州這座歷史文化名城特有的人文景觀。1931年9月開工，橋南端增建半園形防波堤，堤上新建一座中國民族傳統(tǒng)風格的雙層飛檐八角亭閣，名"回瀾閣"。橋的那一頭是城郊農(nóng)村，還有一些工廠，夏天的傍晚，有不少贛州市民到這浮橋下游泳。晚上有不少人到浮橋上納涼，一些青年男女還喜歡到這里談情說愛