廢機(jī)油煉油設(shè)備廠采用獨(dú)特的雙反應(yīng)器

廢機(jī)油煉油設(shè)備廠采用獨(dú)特的雙反應(yīng)器，雙催化塔和雙預(yù)熱罐工藝。 兩個(gè)反應(yīng)器旋轉(zhuǎn)，實(shí)際上實(shí)現(xiàn)了連續(xù)生產(chǎn)的效果。

原料的脫水處理：預(yù)熱槽由煙道的殘余溫度加熱，以完全去除原料中的水分，當(dāng)它被精煉到反應(yīng)容器中時(shí)，溫度可以立即升高，從而清除廢機(jī)油煉油設(shè)備煉油時(shí)間，消耗脫水的環(huán)節(jié)，這大大提升了工作效率。

催化：液相催化劑與氣相催化劑組合使用。 催化塔主要填充有氣相催化劑以進(jìn)行催化反應(yīng)以降低油的凝膠點(diǎn)以除去膠。 冷采取系統(tǒng)采用管式強(qiáng)制冷凝法直接通過(guò)池法代替?zhèn)鹘y(tǒng)的輸油管道，效果更好。

如何用廢機(jī)油煉油設(shè)備煉油？

廢機(jī)油、廢潤(rùn)滑油及各種廢油、輪胎油、橡膠油毛油用單釜或土法蒸餾，后期用酸堿精制得到的柴油，不同程度的含有硫化物、氮化物、有機(jī)酸以及瀝青膠質(zhì)、烯烴、二烯烴等，因而形成柴油色彩深、氣味大、質(zhì)量不穩(wěn)定，稍經(jīng)寄存很快蛻變。蛻變后的柴油，對(duì)柴油發(fā)電機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等都會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)峻的損害。  現(xiàn)在，我國(guó)柴油機(jī)零件的損耗是驚人的，除機(jī)械本身的質(zhì)量之外，沒(méi)有精制的柴油大量地投入市場(chǎng)是一個(gè)底子的要素。


通過(guò)廢油中水分含量判斷。水分含量是衡量廢油質(zhì)量重要的指標(biāo)，內(nèi)行人通常說(shuō)“有幾個(gè)水”，水分一般來(lái)自雨水、操作不當(dāng)或操作環(huán)境不適應(yīng)等，通常情況下水分越低越好，價(jià)格當(dāng)然也越貴。現(xiàn)如今已經(jīng)有了的水分測(cè)試儀，經(jīng)驗(yàn)不夠的從業(yè)者可以使用測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)。通過(guò)雜質(zhì)含量多少來(lái)判斷。廢油中雜質(zhì)的多少將直接影響廢油的再利用率，主要依靠?jī)x器和經(jīng)驗(yàn)來(lái)判斷廢油中雜質(zhì)含量的多少，比如看重油的油下桿率，看廢油滴下的油漬散開(kāi)程度。