金龍客車向福州、廈門捐贈負壓救護車及防疫工作站

在疫情防疫轉(zhuǎn)向“外防輸入、內(nèi)防反彈”的關(guān)鍵時期，近日，福汽集團向福州市、廈門市捐贈負壓救護車及智能防疫工作站，其中包括8臺金龍客車負壓救護車和4臺金龍智能防疫工作站，助力筑牢疫情防控防線，為福建省疫情防控貢獻力量。

金龍客車批量出口阿聯(lián)酋 海外喜迎開門紅

“攜手同行，共贏未來”——2019年1月23日，金龍客車出口阿聯(lián)酋交車儀式在金龍客車廈門廠區(qū)舉行，儀式上，66輛嶄新的金龍豪華旅游中巴交付阿聯(lián)酋客戶，該批車輛將于近日裝船啟航阿聯(lián)酋投入運營。

更環(huán)保更強勁，國六排放的金龍凱銳浩克怎么選（下）

眾所周知，即將推廣的國六排放是目前全世界嚴苛的排放法規(guī)，而其中國六b更是嚴中之嚴，不少車企，甚至合資品牌企業(yè)的車型正是因為無法通過嚴苛的排放法規(guī)而退出市場，而這次金龍凱銳浩克升級了符合國六b排放的動力總成，則是新車升級。

 其中柴油版發(fā)動機采用的是濰柴動力的2.3L渦輪增壓中冷柴油機，該發(fā)動機在結(jié)構(gòu)上做了很多優(yōu)化，像是采用缸內(nèi)直噴、高壓共軌等技術(shù)，帶來更低的噪音，更好的NVH以及更出色的油耗排放與之匹配的是5速手動變速箱。發(fā)動機功率88kW/3200rpm，扭矩320Nm/1500-2400rpm。

汽 版發(fā)動機則是由四川綿陽新晨提供的1TZS 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機應用了VVT、電子節(jié)氣門（ETC）、液壓挺柱、滾子搖臂、塑料進氣歧管等等一系列先進的技術(shù)，與之匹配的是臺中馬的5速手動變速箱。該動力系統(tǒng)功率100kW/5000-5600rpm，峰值扭矩185Nm/2800-4000rpm,相比老款的國五發(fā)動機，雖然排量有所下降，但實際功率卻增加了不少，車輛的動力表現(xiàn)也有更好的表現(xiàn)。當然，的是該車能夠滿足國六b的排放標準。

與不少廠家削減動力甚至砍掉產(chǎn)品線以應對國六排放法規(guī)做法不同的是，金龍在動力系統(tǒng)上下了很多功夫。因此在性能無需妥協(xié)的情況下，依然提供柴油與不同版本的車型可供選擇。從目前的市場大環(huán)境來看，搭載發(fā)動機的凱銳浩克或許是更受歡迎的，但對于管理較為寬松地區(qū)的用戶來說，柴油發(fā)動機依然會是用戶更鐘愛的車型，畢竟在舒適性不遜色的前提下，它有更好的低扭表現(xiàn)，使用成本也更加經(jīng)濟。

高顏值的生產(chǎn)工具--金龍凱銳浩克（2）

——動力操控：動力足夠，駕駛輕松——

作為整車的“心臟”，動力系統(tǒng)將是考驗輕客工作效率的關(guān)鍵。此次試駕體驗的凱銳浩克為自然吸氣發(fā)動機版本，搭載的V22發(fā)動機采用可變配氣相位和電子節(jié)氣門先進技術(shù)，功率82kW，峰值扭矩198Nm，與之匹配的變速箱是5MT變速箱。

除此之外，凱銳浩克還提供搭載4G20T全鋁發(fā)動機的車型，配以渦輪增壓、雙VVT連續(xù)可變氣門正時技術(shù)等，擁有158kW的功率，峰值扭矩282Nm的動力。未來凱銳浩克還將提供搭載自動變速箱的車型。

在鋪裝路面行駛時，凱銳浩克的底盤顯得相當緊湊，高車身在過彎時也并沒有給駕駛者出難題。當然它采用的鋼板彈簧后懸會在顛簸路面或者過減速帶時出現(xiàn)明顯彈跳，對于乘客來說不大友好，但這也是兼具客貨功能輕客的常規(guī)操作，并不是什么大問題。而發(fā)動機前置布局和機艙隔音棉的使用，則讓行駛時的車內(nèi)噪音和震動大大降低，提升了行駛品質(zhì)。