冷凝器的危險因素

可燃組分

主要是乙1炔等碳?xì)浠衔?，?炔為危險，在液氧中的溶解度很低（5.6×10-6mg/L），很容易以固態(tài)析出并引發(fā)爆1炸。

堵塞組分

主要是二氧化碳、水分和氧化亞氮，尤其是氧化亞氮，日漸引起關(guān)注，他們結(jié)晶析出后，堵塞主冷通道，會引起主冷“干蒸發(fā)”和“死端沸騰”，造成碳?xì)浠衔餄饪s、積聚、析出，引發(fā)主冷爆1炸。

強氧化劑

為強氧化劑

冷凝器

。

引爆因素

a.固體雜質(zhì)微粒的機械撞擊引爆（乙1炔微粒等摩擦、液氧沖擊）。

b.靜電，如二氧化碳微粒達(dá)到（200～300）×104ppm時，可產(chǎn)生靜電，電壓達(dá)3kV。

c.化學(xué)敏感性特強的物質(zhì)（如臭氧和氮的氧化物）。

d.氣流沖擊、壓力沖擊、氣蝕現(xiàn)象引起的壓力脈沖，引起溫度升高引發(fā)爆1炸。

蒸發(fā)器與冷凝器外觀的主要區(qū)別

     1、中央空調(diào)冷凝器,蒸發(fā)器和壓縮機在室外,進(jìn)水和回水管子是一樣的,一般都是100的管子,里面是裝的水[也就是說冷媒是水],室內(nèi)機,有兩根25或者32的管子連接著,一個是進(jìn)水管,一根是出水管.還有一根小管是排水管。

　　冬天管子里面的水溫溫度在70度左右,經(jīng)過室內(nèi)蒸發(fā)器把溫度吹到室內(nèi)，夏天反之!

　　2、中央空調(diào)一般以冷媒水作為傳遞冷量的介質(zhì),冷媒水在制冷機的蒸發(fā)器中與制冷劑進(jìn)行熱交換,向制冷劑放出熱量后,通過水泵和管道輸送到各種空氣調(diào)節(jié)處理裝置中與被處理的空氣進(jìn)行熱交換后,冷媒水又經(jīng)過回水管道返回到制冷機的蒸發(fā)器中,如此循環(huán)!

　　3、壓縮機向冷凝器排入高溫高壓的過熱蒸汽,蒸汽在冷凝器中向環(huán)境介質(zhì)[空氣或水]散熱,冷卻成高壓過熱液體,經(jīng)過節(jié)流閥減壓節(jié)流后,以飽和的蒸汽狀態(tài)噴入蒸發(fā)器內(nèi)氣化,吸收冷媒水的熱量后,又變成低溫低壓的飽和蒸汽,被壓縮機吸回,進(jìn)行循環(huán)!

　　蒸發(fā)器和冷凝器都是通過冷水進(jìn)行一些物理變化，二者都各自具有優(yōu)勢所在所以，對它們進(jìn)行一定的了解，使用起來會更加的得心應(yīng)手。

進(jìn)入秋季您是否對愛車的空調(diào)冷凝器進(jìn)行了保養(yǎng)及修復(fù)工作呢

  多數(shù)地區(qū)已經(jīng)進(jìn)入了秋季，天氣的涼爽將我們感到了舒適，那么您是否對愛車進(jìn)行了清洗呢？提醒各位車主，經(jīng)過夏季高溫的洗禮，汽車?yán)淠鞯木S護(hù)是必要的呦！

  經(jīng)過一個夏天汽車的各項功能都是高負(fù)荷運轉(zhuǎn)，所以秋季的保養(yǎng)也是對夏季用車的修復(fù)。汽車空調(diào)使用頻率高，加上夏天雨水天氣多，汽車經(jīng)常會走涉水路面，容易導(dǎo)致空調(diào)冷凝器下部沾上泥沙，時間長了容易出現(xiàn)銹蝕情況，因此進(jìn)入秋季后應(yīng)該為空調(diào)做一次徹底的保養(yǎng)。第2階段以提升冷卻效率為目標(biāo)，主要是對傳熱過程的研究和對換熱部件的改進(jìn)。

對列管式冷卻器定期清理

在壓力容器設(shè)備當(dāng)中，列管式冷卻器經(jīng)過長時間運行，不可防止的呈現(xiàn)了水垢、銹蝕問題，腐蝕。列管式冷卻器的冷卻、冷凍水未經(jīng)處置有極強的腐蝕性，如將普通鋼片或鐵釘放入水中，幾天后就會出現(xiàn)鐵銹，放置時間越長則銹蝕越嚴(yán)重。設(shè)備內(nèi)壁常因腐蝕造成銹渣脫落，甚至于穿孔，脫落的銹渣會堵塞盤管，使換熱效果下降；同時腐蝕的存在使設(shè)備的使用壽命大為縮短。因此冷水機的冷凝器應(yīng)該經(jīng)常進(jìn)行水垢清除，清除的時間可根據(jù)水質(zhì)和結(jié)垢的情況來確定，但至少每年一次。       

關(guān)于結(jié)垢：管道內(nèi)溶于水中的無機鹽結(jié)晶析出，冷凝器等換熱面管壁上形成水垢，導(dǎo)致熱交換效率降低，制冷效果下降，嚴(yán)重時下降30%同時硬垢增加，則用電量上升，嚴(yán)重時增加35%生物粘泥：由于水的泥土、泥沙、腐殖物形成污垢，加上藻類等微生物及其分泌物形成的生物粘泥，嚴(yán)重時造成管路堵塞；而污垢、粘泥會影響熱交換效率，多耗電能，造成高壓運行，嚴(yán)重時造成超壓停機。所有這些嚴(yán)重地影響了列管式冷卻器的正常運行。如果要拆除管束，可以先斷開上部膨脹節(jié)下端，再拆裝上部殼體和膨脹節(jié)。

為了減少事故停機，改善制冷效果。清洗可去除污泥，使管路暢通，水質(zhì)清澈。同時除垢、防垢，提高了冷凝器、蒸發(fā)器的熱效率，從而防止了高壓運行超壓停機現(xiàn)象，提高了冷凍水流量，改善了制冷效果。為用戶節(jié)約大量維修費：未經(jīng)處置的換熱器，則會出現(xiàn)管道堵塞、結(jié)垢、腐蝕，超壓停機直至發(fā)生事故，如列管式冷卻器因腐蝕泄漏、溶液污染，則需更換銅管，更換溶液，維修主機，一般需維修費2-5萬元。根據(jù)大多數(shù)的堵塞問題來做一個簡短的說明：蒸發(fā)器連接口的連接帽處在燒焊過程中將銅焊滴或焊渣熔于管絲口造成焊堵，會出現(xiàn)蒸發(fā)器制冷，制冷劑通過時氣液響聲較大或不制冷、不制熱時，出現(xiàn)過負(fù)荷或不制熱的現(xiàn)象。而經(jīng)過處置后，既可減少維修費用，又可延長設(shè)備使用壽命，還能為業(yè)主減少幾十萬幾百萬的損失。