現(xiàn)在在建各條客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)簡(jiǎn)支箱梁伸縮裝置主要使用《鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施》通橋20088388所配套的伸縮裝置及其他類(lèi)似產(chǎn)品， 據(jù)調(diào)查這些產(chǎn)品存在下述問(wèn)題梁縫縮小時(shí)工作正常，梁縫增大時(shí)則非常容易脫滑漏水，特別是溫度較低時(shí)更甚；防水系統(tǒng)由于夾持力較小，安裝不易，防水帶脫落嚴(yán)重，防水效果差；目前該產(chǎn)品已廣泛用于各火車(chē)站的行包房、貨運(yùn)站以及礦山鐵路站等場(chǎng)所。 同時(shí)，所有方式的防水帶脫落后，難以再次恢復(fù)到位；破損時(shí)更難更換或更換時(shí)需對(duì)道床進(jìn)行清翻，對(duì)鐵路行車(chē)的影響很大，存在嚴(yán)重不足。

針對(duì)目前伸縮裝置存在的問(wèn)題，為進(jìn)一步保證橋梁的耐久性，減少運(yùn)營(yíng)養(yǎng)護(hù)費(fèi)用， 改善養(yǎng)護(hù)維修條件，迫切需要研究一種新的鐵路橋梁伸縮裝置，滿(mǎn)足防水效果好，安裝、維修更換方便的要求。2005年和2007鐵部分別頒布了《新建時(shí)速200 250公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》和《新建時(shí)速300-350公里鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定》明確提出了新建客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)橋梁結(jié)構(gòu)應(yīng)達(dá)到100年使用壽命的耐久性目標(biāo)。按照上述要求，一般鐵路橋梁伸縮裝置防水帶的設(shè)計(jì)正常使用壽命是20年左右，而橋梁的設(shè)計(jì)壽命為100年，存在嚴(yán)重耐久性不統(tǒng)一協(xié)調(diào)的狀況，在這100年使用期內(nèi)伸縮防水帶需要多次更換，而每一次更換所需的直接成本為初始安裝的5倍以上未包括因更換防水帶對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)造成的損失。尤其對(duì)于連續(xù)的軌道基板橋面結(jié)構(gòu)，對(duì)防水帶的維修更換更是困難。本公司生產(chǎn)的各類(lèi)升降機(jī)廣泛應(yīng)用于航空、航天、石油、鋼廠、鐵路、物流、展館、酒店等各行業(yè)，產(chǎn)品銷(xiāo)往全國(guó)各地并出口至東南亞、中東、南美、非洲等地區(qū)。所以，為了達(dá)到快速、方便更換防水帶的目的， 需要研究一種在保持上部軌道結(jié)構(gòu)正常使用的情況下，在軌道基板或道床下面更換防水帶的伸縮裝置。

本實(shí)用新型的有益效果是，有效地解決了現(xiàn)有橋梁伸縮裝置的弊端，能滿(mǎn)足橋梁橫橋向、順橋向位移和防水的功能；防水帶安裝、更換方便，防水帶可在不影響列車(chē)正常運(yùn)行的情況下進(jìn)行換更，更換不需開(kāi)“天窗”;連接條與防水帶的夾持力大，防水性能好，且具備較大的夾持力儲(chǔ)備；裝置整體高度低、梁端預(yù)留槽淺，不破壞橋面的防水層，故不需要在梁體預(yù)制或現(xiàn)澆時(shí)單獨(dú)為安裝伸縮裝置預(yù)留預(yù)埋槽的處理，可降低梁體的造價(jià)，方便梁體施工；開(kāi)槽深度不得小于12cm，應(yīng)將槽內(nèi)的瀝青砼、松動(dòng)的水泥砼鑿除干凈，應(yīng)鑿毛至堅(jiān)硬層，并用強(qiáng)力吹風(fēng)機(jī)或高壓水槍清除浮塵和雜物。防腐性能好，使伸縮裝置的防護(hù)性能得到了保證；整體剛度好，輪胎式工程車(chē)可以安全的通過(guò)，給工程施工帶來(lái)了很大的便利；伸縮裝置可滿(mǎn)足不同伸縮量的要求可以非常方便的適應(yīng)不同跨度梁對(duì)伸縮裝置伸縮量的要求。