低壓鑄造的利用率以及制作要求

低壓鑄造在汽車生產(chǎn)行業(yè)中有著非常大的作用，產(chǎn)品在進(jìn)行制作的過程中其基本的原理就是密閉的保持爐的熔湯表面上施加比大氣壓力0.04 Mpa的空氣壓力或惰性氣體壓力。

低壓鑄造的熔湯是直接從型腔的下部慢慢的開始進(jìn)行填充，產(chǎn)品在使用過一段時(shí)間的壓力后進(jìn)行凝固，產(chǎn)品在進(jìn)行凝固的過程中是直接從產(chǎn)品上部開始向澆口方向轉(zhuǎn)移，澆口部分凝固的時(shí)刻就是加壓結(jié)束的時(shí)間。

金屬型鑄造的生產(chǎn)；使鑄件產(chǎn)生缺陷的原因減少；工序簡單，易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化和自動(dòng)化。金屬型鑄造雖有很多優(yōu)點(diǎn)，但也有不足之處。如：

(1) 金屬型制造成本高；

(2) 金屬型不透氣，而且無退讓性，易造成鑄件澆不足、開裂或鑄鐵件白口等缺陷;

(3) 金屬型鑄造時(shí)，鑄型的工作溫度、合金的澆注溫度和澆注速度，鑄件在鑄型中停留的時(shí)間，以及所用的涂料等，對(duì)鑄件的質(zhì)量的影響甚為敏感，需要嚴(yán)格控制。

因此，在決定采用金屬型鑄造時(shí)，必須綜合考慮下列各因素：鑄件形狀和重量大小必須合適；要有足夠的批量；完成生產(chǎn)任務(wù)的期限許可。

熔模鑄造的鑄型可分為實(shí)體型和多層型殼兩種

將模組浸涂耐火涂料后，撒上料狀耐火材料，再經(jīng)干燥、硬化，如此反復(fù)多次，使耐火涂掛層達(dá)到需要的厚度為止，這樣便在模組上形成了多層型殼，通常將近其停放一段時(shí)間，使其充分硬化，然后熔失模組，便得到多層型殼。

多層殼有的需要裝箱填砂；有的則不需要，經(jīng)過焙燒后就可直接進(jìn)行澆注。

在熔失熔模時(shí)，型殼會(huì)受到體積正在增大的熔融模料的壓力；將砂型放到模具中，這樣砂型就會(huì)直接形成有個(gè)零件結(jié)構(gòu)以及空腔，然后在空腔中澆注其流動(dòng)性的液體，這樣的液體在冷卻凝固以后就能直接形成其模具外形結(jié)構(gòu)完全一樣的零件。在焙燒和澆注時(shí)，型殼各部分會(huì)產(chǎn)生相互牽制而又不均的膨脹的收縮，因此，金屬還可能與型殼材料發(fā)生高溫化學(xué)反應(yīng)。所以對(duì)型殼便有一定的性能要求，如小的膨脹率和收縮率；高的機(jī)械強(qiáng)度、抗熱震性、耐火度和高溫下的化學(xué)穩(wěn)定性；型殼還應(yīng)有一定的透氣性，以便澆注時(shí)型殼內(nèi)的氣體能順利外逸。這些都與制造型殼時(shí)所采用的耐火材料、粘結(jié)劑以及工藝有關(guān)。