液力偶合器是怎樣運轉(zhuǎn)的

液力偶合器的葉輪由對稱布置的泵輪、外殼、主軸等構(gòu)件組成。外殼與泵輪通過螺栓固定連接，其作用是防止工作液體飛濺。輸入軸與輸出軸分別與原動機和工作機構(gòu)連接，泵輪和渦輪均為具有徑向直葉片的葉輪。2)過載保護驗證，將工作機或液力偶合器渦輪制動，起動電動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，此時液力偶合器處于堵轉(zhuǎn)工況，力矩加大，電動機受力加大。由泵輪和渦輪具有凹腔部分所形成的圓環(huán)狀空問稱為工作腔，供工作液體在其中循環(huán)流動，傳遞動力，進行工作。工作腔的大直徑稱為有效直徑，它是液力元件的特征尺寸。在液力偶合器被原動機帶動運轉(zhuǎn)時，存在于液力偶合器腔體內(nèi)的工作液體受泵輪帶動，液體質(zhì)點相對于葉輪的運動狀態(tài)由葉輪的葉片形狀決定。由于葉片為徑向直葉片，按照葉片數(shù)目無窮多，液體質(zhì)點只能沿著葉片表面所形成的流道流動。

根據(jù)旋轉(zhuǎn)的離心力作用，液體質(zhì)點在半徑較小的流道進口處加速，被拋向半徑較人的流道出口處，即泵輪從原動機吸收機械能并轉(zhuǎn)化成液體能。液體對渦輪葉片的沖擊減小，它的速度和壓力，使液體質(zhì)點的動量矩不斷減小，釋放的液體能推功渦輪旋轉(zhuǎn)做功。

液力偶合器對車輛的起步有哪些幫助

液力偶合器的作用有很多，為了使油液傳遞動能，加快汽車的起步，同樣可以使用液力偶合器，液力偶合器的對車輛起步很有利。下面我們就一起來了解一下吧。

因為車輛起步時，需要克服很大的阻力，這時油液傳給渦輪的轉(zhuǎn)矩大，對克服啟動阻力有利。當克服啟動阻力后，車輛開始行駛，此后隨發(fā)動機繼續(xù)加速，泵輪、渦輪以及整個車輛也逐漸加速。

當泵輪轉(zhuǎn)速隨發(fā)動機增加到額定轉(zhuǎn)速后，渦輪的轉(zhuǎn)速也隨泵輪轉(zhuǎn)速的增加而變化，但同時還受外界阻力的影響。當外阻力較大時，渦輪將隨之減速，這時油液傳遞較大的動力以克服外阻力。4)調(diào)速型偶合器產(chǎn)品須噴底漆、補灰、磨灰、清洗、噴面漆，必須嚴格按工藝執(zhí)行。當外阻力減小時，渦輪的轉(zhuǎn)速也就逐漸增加而趨近于泵輪轉(zhuǎn)速，這時油液傳遞較小的動力。

當車輛下坡時，使渦輪轉(zhuǎn)速增加到等于泵輪轉(zhuǎn)速，這時兩工作輪的離心力相等，油液停止了在循環(huán)圓內(nèi)的環(huán)流運動，油液不再傳遞動力。如果在車輛下坡時，渦輪的轉(zhuǎn)速增大到高于泵輪轉(zhuǎn)速時，將反向傳遞動力，此時，發(fā)動機可以起一定的制動作用。

調(diào)速型液力偶合器如何調(diào)積平衡

調(diào)速型液力偶合器容積平衡不需要專用的平衡芯軸，可利用旋轉(zhuǎn)件本體的輸入軸和工裝做支托，進行旋轉(zhuǎn)操作。工裝具有支托作用和密封作用。

工裝件與外殼小端平面處的螺栓聯(lián)接，需要在外殼的小端面鉆幾個均布的螺孔(螺孔尺寸和數(shù)量根據(jù)各規(guī)格而定)，外殼小端孔與工裝配合孔的尺寸及與大孔止口的同軸度需給定一個公差，確保安裝組合精度(平衡時用)。

此外，渦輪軸(輸出軸)的兩個軸承可采用專用軸承，不需要原裝軸承，且配合也可松動些，易拆裝。

液力偶合器沖液的驗證與檢查

1)額定轉(zhuǎn)速驗證，工作機滿負荷運行，用轉(zhuǎn)速表測量液力偶合器輸出軸或工作機主軸的轉(zhuǎn)速，若nt≥0.96nd，則說明液力偶合器額定力矩不小于工作機大負荷的力矩(因為若液力偶合器輸出力矩不夠，則轉(zhuǎn)速比降低，工作機額定轉(zhuǎn)速降低)。

2)過載保護驗證，將工作機或液力偶合器渦輪制動，起動電動機帶動泵輪旋轉(zhuǎn)，此時液力偶合器處于堵轉(zhuǎn)工況，力矩加大，電動機受力加大。

液力偶合器的沖液檢查：

1)液力偶合器充液運行500h后，將工作油放出，換用新油(如未變質(zhì)，經(jīng)過濾后可以重新使用)。

2)液力偶合器運轉(zhuǎn)3000h后，檢查工作油品質(zhì)，如發(fā)現(xiàn)油質(zhì)變壞，應(yīng)及時予以更換。

3)液力偶合器運行一段時間后，要檢查工作液是否耗損。可擰下.注油塞，慢慢轉(zhuǎn)動液力偶合器到原來標記的高度或充液角，如無油溢出，則說明充液量降低了，補充至注油孔剛剛溢出油為止。