尼日利亞海運雙清——廣州登凱供應鏈非洲海運專線

中國已成為亞洲大高科技產品出口國加快形成核心競爭力

要提升高科技產業(yè)價值，關鍵還是自主創(chuàng)新。院士倪光南認為，這一點，從華為與聯(lián)想發(fā)展路徑上表現得十分清晰。在兩家公司創(chuàng)業(yè)前10年，聯(lián)想主打自主創(chuàng)新，成為我國計算機領域羊;而近10年，華為更加注重自主創(chuàng)新，不惜投入2400億元重金支持創(chuàng)新事業(yè)，并在全球擁有研發(fā)人員79000名，一躍成為全球擁有專利的企業(yè)，公司業(yè)務體量也迅猛增加。

從科技部了解到，今年，有關方面將繼續(xù)加快實施已部署的國家科技重大專項，攻克通用芯片、集成電路裝備、寬帶移動通信、油氣田等領域的關鍵核心技術，形成若干戰(zhàn)略性產品。同時，將在航空發(fā)動機、量子通信、網絡空間、智能制造和機器人、深海深空探測等領域，抓緊遴選啟動一批體現國家戰(zhàn)略意圖的重大科技項目和工程。陳寶明認為，我國已邁過了勞動密集型產業(yè)主導以及資本密集型重化工業(yè)加速增長的階段，當前主要任務就是推動經濟結構向知識技術密集型的創(chuàng)新驅動發(fā)展轉變。全球經濟低迷和結構調整為我國發(fā)展方式轉變創(chuàng)造了機遇，我國不可能始終停留在“世界工廠”的定位上，而必須推動產業(yè)向中邁進。“我國產業(yè)由世界制造大國向中邁進，必然從關鍵零部件、元器件等基礎部件和材料起步，從制造的基礎上扎扎實實進，形成更多產業(yè)價值源，繼而創(chuàng)造更多世界品牌?！标悓毭髡f。

廣州登凱供應鏈-非洲海運專線

尼日利漾際建筑建材展BUILDMACEX NIGERIA

工程機械：制磚機、瀝青設備、推土機、挖掘機、裝載機、鑿巖機械、工程車輛、腳手架及模板以及工程機械配件、建材機械、礦山機械、混凝土機械、起重機、路面機械、風動機械等；

建材裝飾：建筑工程、建筑結構、屋頂屋面、建筑材料、裝飾材料、室內裝飾、家用紡織品等；化學建材、油漆涂料、粘合劑、建筑膠、膠帶、建筑防水材料、防火材料、保暖隔熱材料、墻體材料等；

玻璃門窗：玻璃、玻璃制品、玻璃裝飾、玻璃加工機械；門窗、幕墻、門控五金配件、門窗加工機械、加工技術及檢測設備等；

五金工具：建筑裝飾五金、工具類、絲網鐵釘、鐵藝、籬笆、護欄、樓梯電梯等；

廚房衛(wèi)?。簭N房用品及設備、家用電器；衛(wèi)生間設備、管道管件、水龍頭、閥門、其他配件等；

暖通空調：空調、管道技術及水處理；制冷產品、設備及技術；太陽能產品及技術等；

照明燈飾：照明設備、開關、插座等電氣控制元器件、各類燈飾產品等；

其他相關：樓宇智能自動化、監(jiān)控管理系統(tǒng)及技術、城市安防、建筑設計與規(guī)劃、園藝與環(huán)境規(guī)劃、室內設計、施工技術等。

據埃及門戶網站MASRAWY7月2日報道，開羅商會建筑材料分會負責人Ahmed Al-Zaini表示，由于需求下降和主要城市的建筑許可暫停發(fā)放，一些鋼材和水泥產品的價格在本月初出現了明顯下跌。

他補充說，Al-Garhi鋼鐵公司的一噸鋼材價格下降了約250埃鎊，使價格從6月底的9,450埃鎊/噸降至9,200埃鎊/噸。他指出，其余的鋼鐵公司預計也將在下周宣布調整后的價格。

他說，目前工廠交貨一噸鋼材的平均價格在9,000埃鎊至9,665埃鎊之間，而給消費者的平均價格在9,400埃鎊到9,800埃鎊之間。

根據埃及冶金工業(yè)商會的數據，埃及生產約790萬噸鋼筋，約450萬噸鋼坯，進口350萬噸鋼坯。

建材部門負責人表示，水泥公司已將市場上每噸水泥的價格降低了約50埃鎊。每噸水泥工廠的交貨價格在600埃鎊至650埃鎊之間，而市場平均消費價格為每噸650埃鎊至720埃鎊之間。

根據埃及工業(yè)聯(lián)合會水泥分會的統(tǒng)計數據，埃及有20家水泥生產公司，生產能力可達到每年8,000萬噸，而實際產量估計約為5,500萬噸。

肯尼亞：加快交通基礎設施建設構建綜合運輸網絡

肯尼亞正在構建交通綜合運輸網絡，預計通過一些關鍵項目改善肯尼亞貿易連通性和區(qū)域貿易。

今年7月中旬，政府開始招標，計劃建設一條穿越肯尼亞中部的330億肯尼亞先令（合3.196億美元）公路。

該項目計劃五年內把肯尼亞中、東部由基諾(Kenol)到薩加納(Sagana)再到馬魯亞(Marua)全長84公里的路段由雙向單車道拓展為雙向雙支路。該項目將肯尼亞的港口城市蒙巴薩與埃塞俄比亞的亞的斯亞貝巴聯(lián)系起來。官員們表示，他們預計工程將于明年年初開始，大約需要三年時間才能完成。

肯尼亞-南蘇丹高速公路建設

今年7月下旬，據肯尼亞一名官員表示肯尼亞-南蘇丹高速公路將于明年竣工。

交通、基礎設施、住房和城市發(fā)展部首席秘書Julius Korir對當地媒體說，由三家中國承包商實施的該項目已完成約30%。

盡管南蘇丹約25%的進口產品來自肯尼亞，但由于道路質量差，不僅南蘇丹和肯尼亞之間的貿易受到阻礙，更多肯尼亞商品也難以出口到其北部鄰國。

目前，肯尼亞商人穿越烏干達，以便到達南蘇丹，這個過程可能需要長達三天的時間。完工后，高速公路可將此行駛時間減少至一天或更短時間。