而機(jī)場護(hù)欄網(wǎng)的也得是50*100mm的，網(wǎng)絲直徑也基本有2mm的差距，這其中的原因可能跟盈利多少有關(guān)系的，那些坐飛機(jī)的享受的待遇感覺就很高大上啊，而坐汽車坐火車是什么情景大家很容易對比吧。咱比做簡單的，汽車上的售票員給人的感覺就是菜市場大媽，而火車上的乘務(wù)員起碼看起來正式一些，而飛機(jī)上的空姐是啥既視感不用我在這里描述了吧。不同的檔次不同的級別選擇的配套設(shè)施也是不同的。

1，交通領(lǐng)域。主要用于高速公路兩側(cè)、鐵路兩側(cè)、道路兩側(cè)的防護(hù)隔離。一般采用框架護(hù)欄網(wǎng)和雙邊護(hù)欄網(wǎng)較多。

2，市政領(lǐng)域。主要用于疏導(dǎo)交通，規(guī)范行人出行。讓汽車和非機(jī)動車各行其道。一般采用鋅鋼護(hù)欄產(chǎn)品、京式護(hù)欄較多。

3，綠化領(lǐng)域。主要用于城市建設(shè)的綠化帶隔離。一般采用鋅鋼產(chǎn)品制作的草坪護(hù)欄較多。

4，公園園林。主要用于公園里的花草防護(hù)隔離，池塘湖泊的隔離。一般采用桃形柱護(hù)欄、雙圈護(hù)欄網(wǎng)、鋅鋼護(hù)欄。

5，動物園。主要用于圈離動物。一般采用框架護(hù)欄網(wǎng)和勾花網(wǎng)護(hù)欄較多。

6，光伏電站。主要用于光伏設(shè)備的隔離防護(hù)工作。一般采用雙邊護(hù)欄網(wǎng)和框架護(hù)欄網(wǎng)較多。

7，信號站、變電站的防護(hù)隔離。一般采用鋅鋼護(hù)欄和雙邊護(hù)欄網(wǎng)較多。

在一定范圍內(nèi)變動流速而不影響流 體所需的單位功率，這是流化床的特征，正是利用這一特點(diǎn)來進(jìn)行涂裝工藝實(shí)施 的。流化床內(nèi)粉末流化狀態(tài)的均勻性是保證涂膜均勻的關(guān)鍵。在粉末涂裝上用的 流化床屬于“豎式流態(tài)化”,流化數(shù)必需經(jīng)過試驗(yàn)找出，一般以能夠涂敷即可，流 化床內(nèi)粉末的懸浮率可達(dá)30～50%。鐵路隔離柵、市政隔離網(wǎng)、雙邊隔離柵都經(jīng)過除油預(yù)熱到粉末涂料熔融點(diǎn)以上， 浸漬到流化床中后塑粉會均勻粘附，然后塑化高分子交聯(lián)流平成鋼塑復(fù)合制品。