浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠(chǎng)是無(wú)塵涂裝噴漆房、涂裝流水線(xiàn)、隧道爐、噴漆臺(tái)、水簾柜、UV固化爐、物流設(shè)備等產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)加工的公司，擁有完整、科學(xué)的質(zhì)量管理體系。

浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠(chǎng)與您分享噴漆工位，如噴漆室和點(diǎn)修補(bǔ)室等工位，玻璃上易凝聚漆霧，阻擋部分光線(xiàn)，影響照明效果，采用明亮度較好的冷色光源更有利于減弱光線(xiàn)受阻所帶來(lái)的不利影響。

對(duì)于檢查類(lèi)室體（檢查精修、Audit等）采用光學(xué)棱鏡燈較好。涂裝漆膜檢查屬于精細(xì)程度較高的工作，對(duì)照度要求高，光源的性能及光照角度也有一定的要求。光學(xué)棱鏡燈的主要特點(diǎn)：

（1）在燈具玻璃板內(nèi)側(cè)增加了一層棱鏡板，通過(guò)棱鏡板的折射及漫反射作用減輕燈具的眩光效果，使光源能夠更加均勻分散的照射在車(chē)身上；

（2）不同的顏色在不同色溫的光源下的色彩表現(xiàn)力是不同的，而光學(xué)棱鏡燈采用的冷色光 暖色光 冷色光，正是要在車(chē)身表面呈現(xiàn)相間的冷暖色光源，實(shí)現(xiàn)不同色溫條件下對(duì)各種顏色的檢測(cè)；

（3）通過(guò)棱鏡板、黑色阻光帶及冷暖色光源的作用，使燈光在車(chē)身表面呈現(xiàn)白、黃相間的條紋，鮮明的對(duì)比效果能夠使車(chē)身表面的凹凸、劃痕、孔洞等缺陷更加明顯的顯現(xiàn)出來(lái)，更有利于檢查者對(duì)于車(chē)身涂膜各種缺陷的分辨，如圖所示。

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浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠(chǎng)與您分享涂裝行業(yè)VOCs廢氣治理方案

針對(duì)噴漆室和烘房廢氣排放的特點(diǎn)，西安昱昌采用漆霧過(guò)濾 沸石轉(zhuǎn)輪濃縮 旋轉(zhuǎn)式RTO的技術(shù)方案對(duì)涂裝行業(yè)廢氣進(jìn)行治理。因?yàn)閲娖崾覐U氣中含有漆霧顆粒，且濕度較大，所以將噴漆廢氣和烘干廢氣一起參與過(guò)濾和濃縮，噴漆廢氣經(jīng)過(guò)和高溫烘干廢氣混合后，由于溫度升高使得氣體相對(duì)濕度下降，節(jié)省了除濕的設(shè)備投資及運(yùn)行費(fèi)用，又使進(jìn)入旋轉(zhuǎn)式RTO的廢氣量大幅降低；無(wú)塵噴漆房顧名思義就是在一個(gè)房間里對(duì)過(guò)濾噴漆對(duì)象進(jìn)行噴漆，現(xiàn)在也被叫做無(wú)塵烤漆房傳統(tǒng)的噴漆是在露天用噴頭給器具(汽車(chē)，家具等)噴漆，但是這樣方式對(duì)于大型器具來(lái)說(shuō)會(huì)使噴漆質(zhì)量降低，例如：噴漆過(guò)程中會(huì)把空氣中的粉塵混合在油漆里，從而降低噴漆質(zhì)量。濃縮后的廢氣通過(guò)旋轉(zhuǎn)式RTO經(jīng)過(guò)氧化裂解后，產(chǎn)生的熱量一部分供RTO自運(yùn)行，余熱通過(guò)換熱器將熱量供給給烘房進(jìn)行烘干和沸石轉(zhuǎn)輪進(jìn)行脫附使用；另外在烘干廢氣和噴漆廢氣濕度偏高的情況下，還可以將RTO氧化分解后的高溫氣體引入，達(dá)到降低廢氣濕度的目的。

浦江縣瑞宇涂裝設(shè)備廠(chǎng)與您分享旋轉(zhuǎn)式RTO是第三代RTO，較傳統(tǒng)的床式RTO，其主要優(yōu)點(diǎn)有：

（1）旋轉(zhuǎn)式RTO散熱面積小，12個(gè)室交替工作緩沖，節(jié)約能耗；

（2）12個(gè)室一起工作，氣流分配，凈化效率好；

（3）采用旋轉(zhuǎn)閥，進(jìn)氣、排氣連續(xù)，管道壓力波動(dòng)小，廢氣不倒灌，車(chē)間氣味小。

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原來(lái)的電泳整流系統(tǒng)多分是2～3段控制，而車(chē)身內(nèi)外腔的復(fù)雜情況和陽(yáng)極的分片控制之間存在很大的矛盾，經(jīng)常帶來(lái)膜厚一致性差的難題。目前新建的一些工廠(chǎng)，采用多段整流單獨(dú)控制陽(yáng)極(IGBT)，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)的精i確設(shè)定。5m/sZ3軸：噴槍上下運(yùn)動(dòng)，行程300mm，速度范圍0-0。某工廠(chǎng)采用IGBT系統(tǒng)后在內(nèi)腔電泳效果更好的基礎(chǔ)上，同比實(shí)現(xiàn)能源節(jié)約30%及材料節(jié)約10%的效果。

輸調(diào)漆系統(tǒng)，以往存在一個(gè)顏色生產(chǎn)時(shí)，其余顏色系統(tǒng)都按照生產(chǎn)狀態(tài)要求循環(huán)的情況，既浪費(fèi)能源又不利于油漆壽命。隨著電動(dòng)泵技術(shù)的發(fā)展，輸調(diào)漆系統(tǒng)的管理更加智能化，可以根據(jù)噴涂的需要確定系統(tǒng)的運(yùn)行程度，設(shè)置符合生產(chǎn)要求的啟動(dòng)模式和維持蕞低運(yùn)行的待機(jī)模式，對(duì)涂料質(zhì)量、設(shè)備壽命和能源降耗等均有好處。隨著汽車(chē)制造業(yè)進(jìn)入環(huán)保、節(jié)能和輕量化階段，鋁和鋁合金制件已經(jīng)在汽車(chē)上大量運(yùn)用，其中鋁合金輪轂應(yīng)用最為廣泛。