電動(dòng)平車(chē)電機(jī)維護(hù)與檢修：

電動(dòng)機(jī)在運(yùn)用過(guò)程中，要常常守時(shí)檢查各部件的技能情況，及時(shí)收拾可以進(jìn)入機(jī)體內(nèi)的塵土、積水、油污和鐵屑等雜物并采用防治方法。

電動(dòng)機(jī)的風(fēng)道有必要暢通無(wú)阻，并不能有熱源置于電動(dòng)機(jī)周?chē)?，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)采用防止方法。

要常常注意軸承有失常動(dòng)態(tài)，過(guò)熱漏油以及軸向、徑向晃動(dòng)過(guò)大等表象。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題要進(jìn)行處置，及時(shí)交換損壞了的軸承。

電動(dòng)平車(chē)行事前檢查：

電動(dòng)平車(chē)也有可能在行駛的過(guò)程中不夠平穩(wěn)。這個(gè)也要檢查下；

要檢查貨物捆綁的情況，要保證所有的貨物都捆綁得很?chē)?yán)實(shí)；

檢查電動(dòng)平車(chē)的折角塞門(mén)等等是否完好無(wú)損，如果有問(wèn)題要及時(shí)進(jìn)行處理。

電動(dòng)平車(chē)傳動(dòng)控制系統(tǒng)構(gòu)成有電機(jī)，減速機(jī)，滾輪皮帶，制動(dòng)裝置和制動(dòng)控制器組成，主要作用是驅(qū)動(dòng)電動(dòng)平車(chē)在軌道上的滑行。

電動(dòng)平車(chē)的車(chē)體由鋼構(gòu)架組成，外表面是50MM厚度的高強(qiáng)度鋼板，車(chē)架采用焊機(jī)方式，內(nèi)置電磁耦合電纜卷筒直接置于車(chē)架的下方，供以360V的三相交流電。

電動(dòng)平車(chē)主要有傳動(dòng)控制裝置，電力控制裝置，車(chē)輪，車(chē)架構(gòu)成。

電動(dòng)平車(chē)電力控制系統(tǒng)主要由：調(diào)控開(kāi)關(guān)，變壓設(shè)備，警示燈，導(dǎo)電傳輸裝置構(gòu)成主要作用是提供電動(dòng)平車(chē)運(yùn)行所需要的電壓，并保證其安全。

根據(jù)充電檢驗(yàn)時(shí)電動(dòng)平車(chē)蓄電池的不同表現(xiàn)，判明電動(dòng)平車(chē)蓄電池的內(nèi)部故障及其原因。

（1）正常狀態(tài) 對(duì)電動(dòng)平車(chē)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，電動(dòng)平車(chē)蓄電池電壓和電解液比重都按一定規(guī)律上升，并且電解液溫度也不高。這表明電動(dòng)平車(chē)蓄電池的技術(shù)狀態(tài)是正常的，只是屬于放電過(guò)多，應(yīng)進(jìn)行充電。

（2）硫化狀態(tài) 內(nèi)部硫化的電動(dòng)平車(chē)蓄電池在進(jìn)行充電時(shí)，初單格電壓可升至2.8V左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續(xù)，數(shù)小時(shí)后，單格電壓會(huì)下降到2.2V，以后又緩慢上升和良好的電動(dòng)平車(chē)蓄電池充電規(guī)律相同。由于KPD平車(chē)起動(dòng)時(shí)流經(jīng)軌道的起動(dòng)電流非常大（達(dá)1000A），此時(shí)軌道末端有很大的電壓降，造成單相電容電機(jī)起動(dòng)困難，故單相KPD平車(chē)載重噸位為50噸，載重50噸以上時(shí)采用三相36V低壓軌道供電，YZ起重冶金用電機(jī)。內(nèi)部嚴(yán)重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會(huì)高于2.8V以上，電解液比重并不升高，充電之初，電動(dòng)平車(chē)蓄電池就會(huì)出現(xiàn)冒氣泡現(xiàn)象。

（3）活性物質(zhì)脫落 活性物質(zhì)嚴(yán)重脫落的電動(dòng)平車(chē)蓄電池在充電時(shí)，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時(shí)間較正常的電動(dòng)平車(chē)蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現(xiàn)象也會(huì)提前出現(xiàn)。

（4）自行放電 自行放電的電動(dòng)平車(chē)蓄電池，充電時(shí)間較長(zhǎng)，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果電動(dòng)平車(chē)蓄電池內(nèi)部有嚴(yán)重短路，則無(wú)論充電時(shí)間多長(zhǎng)，電解液比重和端電壓都不會(huì)上升，電動(dòng)平車(chē)蓄電池中更沒(méi)有氣泡產(chǎn)生，電解液好似一潭死水。