移動(dòng)液壓升降平臺(tái)相對(duì)于固定升降機(jī)的 區(qū)別在于能夠移動(dòng)，相應(yīng)的 便產(chǎn)生了液壓升降平臺(tái)的 行走系統(tǒng)(system)，為使其作業(yè)時(shí)更穩(wěn)固，便加入了支撐系統(tǒng)。

液壓升降平臺(tái)的 支撐系統(tǒng)主要是手動(dòng)支腿和液壓支腿，今天就為大家介紹一下液壓支腿。液壓升降平臺(tái)常用的 液壓支腿大致分為以下幾種形式。

蛙式支腿的 活動(dòng)支腿鉸接在固定支腿上，其展開動(dòng)作由液壓（hydraulic)缸完成，特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量較輕，但支腿跨度不大，只適用于小噸位的 起重機(jī)。

   H型支腿在液壓升降平臺(tái)中并不常用，有兩個(gè)液壓缸?；顒?dòng)支腿伸出后，工作時(shí)垂直腿撐地，形如H而得名。特點(diǎn)是支腿跨距較大，對(duì)場(chǎng)地適應(yīng)性較好，目前已被廣泛采用。

機(jī)械導(dǎo)軌式升降平臺(tái)的 特點(diǎn)：

　　液壓電梯在具備傳統(tǒng)曳引式電梯的 安全裝置的 同時(shí), 還設(shè)有：溢流閥：可防止上行運(yùn)動(dòng)時(shí)系統(tǒng)(system)壓力過高，應(yīng)急手動(dòng)閥：電源發(fā)生故障時(shí), 可使轎廂應(yīng)急下降到近的 層樓位置開門, 手動(dòng)泵：當(dāng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí), 可操縱手動(dòng)泵打出高壓油使轎廂上升到近的 層樓位置; 管路閥：當(dāng)液壓系統(tǒng)管路轎廂失速下降時(shí), 可自動(dòng)切斷（割開；截?cái)?油路停止下降。油箱油溫保護(hù)：當(dāng)油箱中油溫超過標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定值時(shí), 油溫保護(hù)裝置發(fā)生信號(hào), 暫停電梯使用, 當(dāng)油溫下降后方可啟動(dòng)電梯。

鋁合金升降機(jī)時(shí)效（Prescription)強(qiáng)化道理 ??

鋁（Al)合金(alloy)的時(shí)效（Prescription)軟化是一個(gè)相稱繁雜的進(jìn)程，它不只決定于合金的構(gòu)成、時(shí)效工藝，還取決于合金在臨盆進(jìn)程中縮形成的缺點(diǎn)，特別是空地、位錯(cuò)的數(shù)目和散布等。今朝普遍認(rèn)為時(shí)效軟化是溶質(zhì)原子偏聚構(gòu)成軟化區(qū)的成果。 ??

鋁合金升降機(jī)(熔點(diǎn)660℃)在淬火加熱時(shí)，合金中構(gòu)成為了空地，在淬火時(shí)，因?yàn)槔鋮s快，這些空地來不及移出，便被“牢固”在晶體內(nèi)。這些在過飽和固溶體內(nèi)的空地大多與溶質(zhì)原子聯(lián)合在一起。因?yàn)檫^飽和固溶體處于不穩(wěn)定（說明:牢固安寧；沒有更改)狀況，必定向均衡(balance)狀況改變，空地的存在，加快了溶質(zhì)原子的分散速率，因此加快了溶質(zhì)原子的偏聚。 ??

軟化區(qū)的大小和數(shù)目取決于淬火溫度與淬火冷卻(cooling)速率。淬火溫度越高，空地濃度越大，軟化區(qū)的數(shù)目也就越多，軟化區(qū)的尺寸減小。淬火冷卻速率越大，固溶體內(nèi)所牢固的空地越多，有利于增加軟化區(qū)的數(shù)目，減小軟化區(qū)的尺寸。 ??

積淀軟化合金系的一個(gè)基本特征是隨溫度而變更的均衡(balance)固溶度，即隨溫度增加固溶度增加，大多數(shù)可熱處理強(qiáng)化的的鋁合金升降機(jī)都相符這一前提。