當(dāng)前交通安全標(biāo)識(shí)牌正在加強(qiáng)安全標(biāo)識(shí)水平，以人為根本的基本理念貫穿安全作業(yè)的各個(gè)細(xì)節(jié)。在去年，安全標(biāo)志牌的發(fā)展艱難，卻也道路標(biāo)志牌一種趨勢(shì)。交通標(biāo)識(shí)是公路設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)營(yíng)和養(yǎng)護(hù)管理中，交通工程工作的一個(gè)重要組成部分，能否科學(xué)合理地設(shè)臵交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)，直接決定著向公路使用者傳遞信息的有效性。在工作中知道，只要抓住機(jī)遇，專(zhuān)心一致，不怕困難，我們能解決所有的問(wèn)題。道路標(biāo)識(shí)牌我們只有堅(jiān)持以新觀(guān)念、先1行先試、敢破善立，才會(huì)使交通道路行業(yè)發(fā)展充滿(mǎn)活力。道路標(biāo)志牌是一個(gè)長(zhǎng)期需要摸索的過(guò)程，從以前的簡(jiǎn)單到現(xiàn)在的多功能交通標(biāo)識(shí)牌,我們的交通標(biāo)志牌獲得了相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，當(dāng)然我們還必須放眼未來(lái)，設(shè)計(jì)出更合理、更先進(jìn)、的標(biāo)志牌。

很多標(biāo)志標(biāo)識(shí)牌是要以每小時(shí)80公里的速度來(lái)閱讀的，有些是供旅游者慢慢的閱讀，標(biāo)識(shí)牌做為城市里的識(shí)別系統(tǒng)，它的欣賞是在一個(gè)動(dòng)態(tài)空間內(nèi)，由遠(yuǎn)及近，加上他的功能，標(biāo)志牌的重量與尺寸就尤為重要，在標(biāo)識(shí)牌與觀(guān)看者間比例上，人體工程能剛好溶入于標(biāo)牌設(shè)計(jì)中，城市標(biāo)識(shí)標(biāo)志牌已經(jīng)不單是辨別方向，識(shí)別公益設(shè)備的指示牌，而基本上都是體現(xiàn)一個(gè)城市特征的因素

我國(guó)的公路目前可分為五個(gè)等級(jí)，是高速公路，全封閉全立交，有1低時(shí)速限制，達(dá)不到時(shí)速要求的汽車(chē)(包括摩托車(chē))和非機(jī)動(dòng)車(chē)不能在高速公路上行駛;其次是國(guó)道，由國(guó)家出資修建;再其次是省道，由各省出資修建;還有縣道，由所屬縣出資修建;后是鄉(xiāng)道，由鄉(xiāng)鎮(zhèn)出資修建。我國(guó)的公路目前可分為五個(gè)等級(jí)，1是高速公路，全封閉全立交，有最1低時(shí)速限制，達(dá)不到時(shí)速要求的汽車(chē)(包括摩托車(chē))和非機(jī)動(dòng)車(chē)不能在高速公路上行駛。新建、改建、維修道路標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，除應(yīng)適應(yīng)工程范圍內(nèi)交通管理需要外，還應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)道路上的交通管理需要，并應(yīng)與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、審核、施工和驗(yàn)收

新建、改建、維修道路標(biāo)志和標(biāo)線(xiàn)的設(shè)置，除應(yīng)適應(yīng)工程范圍內(nèi)交通管理需要外，還應(yīng)統(tǒng)籌考慮相關(guān)道路上的交通管理需要，并應(yīng)與道路建設(shè)同步設(shè)計(jì)、審核、施工和驗(yàn)收。標(biāo)識(shí)的材料選擇應(yīng)符合國(guó)家相關(guān)規(guī)范，具體排列順序?yàn)椋壕鏄?biāo)志；限速標(biāo)志；在工作中知道，只要抓住機(jī)遇，專(zhuān)心一致，不怕困難，我們能解決所有的問(wèn)題。禁止通行；禁止駛?cè)霕?biāo)志；禁止超車(chē)、禁止調(diào)頭、禁止轉(zhuǎn)彎標(biāo)志；限重、限高標(biāo)志；禁停、禁鳴標(biāo)志