貨運(yùn)托運(yùn)單

托運(yùn)單俗稱“下貨紙”，是托運(yùn)人根據(jù)貿(mào)易合同和信用的證條款內(nèi)容填制的，向承運(yùn)人或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證。承運(yùn)人根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并結(jié)合船舶的航線、靠港、船期、艙位等條件考慮，認(rèn)為合適后，即接受托運(yùn)。

貨運(yùn)裝貨單

裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。是故，“互聯(lián)網(wǎng) ”思維只會加速傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，使得整個國際貨運(yùn)進(jìn)入新的信息化時(shí)代。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。

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貨運(yùn)貨物積載

貨物積載圖是按貨物實(shí)際裝艙情況編制的艙圖。它是船方進(jìn)行貨物運(yùn)輸、保管和卸貨工作的參考資料，也是卸港據(jù)以理貨、安排泊位、貨物進(jìn)艙的文件。

貨運(yùn)提貨單

提貨單是收貨人憑正本提單或副本提單隨同有效的擔(dān)的保向承運(yùn)人或其代理人換取的、可向港口裝卸部門提取貨物的憑證。

貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

世界經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇以及我國進(jìn)出口貿(mào)易的大幅增長，也帶動了我國貨代業(yè)的升溫?！?016年度中國國際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展報(bào)告》顯示，隨著市場的回暖，國際貨代物流行業(yè)經(jīng)營整體平穩(wěn)。外貿(mào)企業(yè)及工廠只要在線提交貨物運(yùn)輸需求，貨運(yùn)平臺就能為其匹配優(yōu)質(zhì)的物流供應(yīng)商，并提供全程的出運(yùn)服務(wù)和保障。截至今年的5月8日，在商務(wù)i部備案的國際貨代企業(yè)56097家，其中，法人企業(yè)42981家，分支公司13091家，同比分別增長11.84%、11.65%和12.41%，行業(yè)主體數(shù)量增加，特別是法人企業(yè)數(shù)量增幅遠(yuǎn)高于前14年(2004-2016年)3.98%的平均值。從經(jīng)營狀況看，2016年國際貨代物流百強(qiáng)綜合榜上榜企業(yè)營業(yè)總收入3544.14億元RMB，比2015年增長7.2%，這是繼前兩年企業(yè)營收連續(xù)下滑后該數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)由負(fù)轉(zhuǎn)正，且增速大大高于同期外貿(mào)進(jìn)出口總額及外貿(mào)貨運(yùn)量的增幅。其中，增速超過10%的企業(yè)有20家，從各業(yè)務(wù)分榜看，2016年海運(yùn)50強(qiáng)、空運(yùn)50強(qiáng)、陸運(yùn)20強(qiáng)、倉儲20強(qiáng)企業(yè)的營業(yè)收入分別比2015年增長0.44%、5.23%、18.23%、41.81%，顯示出不同的態(tài)勢。國際航運(yùn)業(yè)正逐步走出低谷，航空貨運(yùn)需求持續(xù)擴(kuò)張，陸運(yùn)得益于中歐班列的帶動而快速增長，而合同物流、跨境電商物流以及高附加值產(chǎn)品對倉儲資源需求旺盛使得倉儲服務(wù)業(yè)收入強(qiáng)勢增長。《發(fā)展報(bào)告》認(rèn)為，目前貨代物流行業(yè)各企業(yè)類型均衡發(fā)展，區(qū)域分布進(jìn)入“新常態(tài)”。

物流的核心

流量與流向

物流活動需要回答或者一個問題或者是一個輸入條件，從哪里來，到哪里去？并且要，成本低，這就是物流的流量與流向。

從A點(diǎn)出發(fā)到D點(diǎn)，兩點(diǎn)間的直線距離肯定是短的，但是從一個繁忙的物流系統(tǒng)的角度看，A點(diǎn)到D點(diǎn)可能是局部優(yōu)但不一定是全局特別優(yōu)。有可能是從A點(diǎn)到B點(diǎn)再到D點(diǎn)反而能成為全局特別優(yōu)，或是更復(fù)雜的形態(tài)。