干式變壓器三相溫度相差大的原因可能有： 干變不像油變，它的散熱介質是周圍的空氣(油變在油箱內(nèi)的溫度場比較均勻)，空氣本身受變壓器線圈的溫度影響較大，線圈之間的溫度相差，變壓器外殼，比油變大; 若是三相負載平衡的情況下(這是整流變壓器，應該三相的負載基本是平衡的)。中間相(b相)溫度就要比其他兩相高3-5度左右。如果通風不太好的情況下，還會更多些; 　　若在三相基本平衡的情況下，相差20度，是不正常的。這時就要檢查原因了; 　　首先排除溫控器的誤差。調換溫度探頭位置; 　　簡單的辦法是用紅外線溫度測量議，遙測線圈實際表面溫度; 　　若確實是存在溫度相差20度。建議找變壓器制造廠家來看。(可能是變壓器制造有質量問題，時間長了或許會出問題)

干式變壓器外殼不銹鋼材質，干式變壓器風機系統(tǒng)的短路容量越來越大， 為了控制短路故障發(fā)生時的短路電流， 設計要求系統(tǒng)中的電力變壓器阻抗電壓數(shù)值大大超出標準中規(guī)定的數(shù)值， 一般超出范圍在 50%~100%之間；內(nèi)部故障指的是箱殼內(nèi)部發(fā)生的故障，有繞組的相間短路故障、一相繞組的匝間短路故障、繞組與鐵芯間的短路故障、繞組的斷線故障等。我國至今已成為世界上干變產(chǎn)銷量。目前國外的各種高低壓電器產(chǎn)品，占據(jù)著國內(nèi)的一些重要市場，唯獨干式變壓器從20 世紀末以后，幾乎再沒有從國外進口。

內(nèi)部故障指的是箱殼內(nèi)部發(fā)生的故障，有繞組的相間短路故障、一相繞組的匝間短路故障、繞組與鐵芯間的短路故障、繞組的斷線故障等。通常原廠設置90℃起動離心風機熱管散熱，120℃起動高溫警報，160℃巴氏殺菌將會跳電。運作時的溫度越高其電阻越多大，熱值也會持續(xù)提升，率就會急劇下降，變壓器外殼接地，它是1個反饋調節(jié)的難題，假如是f級絕緣層系統(tǒng)軟件得話，一切正常運作---在40～60℃比較為適合。干式變壓器正常都帶有外殼，其外殼材質、結構、進出線方式、密封與散熱、基礎形式等是干式變壓器外殼設計必須考慮的重要因素。