雙層玻璃的優(yōu)點(diǎn)

雙層玻璃中間夾層還可以放入隔熱太陽(yáng)膜，就是原車自帶的隔熱膜，雙層玻璃的隔音降噪效果更好，只要您試過帶雙層玻璃的車型就會(huì)有明顯的感受，隔音效果確實(shí)有一定提升。不過，雙層玻璃也不是沒有缺點(diǎn)，顯而易見，它問題就是生產(chǎn)工藝復(fù)雜，價(jià)格更高。如果不差錢，即便是選裝也要配上雙層玻璃，畢竟能提高大家的乘車舒適性。

車窗玻璃升降的原理

大部分汽車的車窗升降器都采用非常靈活的連桿來(lái)舉升車窗玻璃，同時(shí)保持其處于水平狀態(tài)。將小型的電動(dòng)機(jī)連接到一個(gè)蝸輪和幾個(gè)其他直齒圓柱齒輪，以產(chǎn)生較大的齒輪減速比，從而提供足以升起車窗的扭矩。電動(dòng)車窗使用的電動(dòng)機(jī)是雙向的，分為永磁式和雙繞組串激式兩類，每個(gè)車窗都裝有一個(gè)電動(dòng)機(jī)，通過開關(guān)控制它的旋轉(zhuǎn)方向，使車窗玻璃升起或下降。 

汽車車窗玻璃的介紹

現(xiàn)有的APWL都是在玻璃升降器的電機(jī)上安裝了霍爾元件來(lái)感應(yīng)電機(jī)是否受到了阻力，或者安裝了其他的光學(xué)類的傳感器。典型的電動(dòng)車窗結(jié)構(gòu)左側(cè)顯示了電動(dòng)車窗的機(jī)械結(jié)構(gòu)，并顯示了車窗上行中所受到的電機(jī)舉升力FA，密封條施加的摩擦力FF，自重FG，夾持障礙物時(shí)受到的阻力FO（即夾持力），汽車行駛于不規(guī)整路面發(fā)生顛簸，由于慣性造成的力FD。