河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、北京汽車(chē)解體中心回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

一、辦事條件，凡領(lǐng)有本市正式牌證的機(jī)動(dòng)車(chē)，達(dá)到使用年限的或車(chē)輛因事故等原因無(wú)法修理的，應(yīng)辦理報(bào)廢手續(xù)。 　　

二、辦理手續(xù)（需提供的材料） 　　

（一）《機(jī)動(dòng)車(chē)登記表（副表）》（到所轄區(qū)大隊(duì)車(chē)管部門(mén)抽取）。 　　

（二）《機(jī)動(dòng)車(chē)停駛、復(fù)駛/注銷(xiāo)登記申請(qǐng)表》。 　　

（三）二塊車(chē)輛號(hào)牌。 　　

（四）機(jī)動(dòng)車(chē)所有人證明：?jiǎn)挝卉?chē)輛提供組織機(jī)構(gòu)代碼證和復(fù)印件（用“A4”紙復(fù)印，下同）、組織機(jī)構(gòu)代碼證IC卡，個(gè)人車(chē)輛提供復(fù)印件。 　

三、辦理程序 機(jī)動(dòng)車(chē)所有人攜帶以上資料到上海市舊機(jī)動(dòng)車(chē)回收服務(wù)中心辦理。車(chē)主填寫(xiě)《機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢證明》、《報(bào)廢汽車(chē)回收證明》（單位車(chē)輛加蓋公章，私車(chē)車(chē)主簽名）、登報(bào)聲明車(chē)輛報(bào)廢的收據(jù)，并在《機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢證明》一聯(lián)上粘貼發(fā)動(dòng)機(jī)和車(chē)架拓印號(hào)，由上海市舊機(jī)動(dòng)車(chē)回收服務(wù)中心統(tǒng)一代辦報(bào)廢手續(xù)，并將舊機(jī)動(dòng)車(chē)送往舊機(jī)動(dòng)車(chē)拆車(chē)廠拆舊解體。辦理北京汽車(chē)解體中心時(shí)如遺失號(hào)牌，應(yīng)同時(shí)辦理補(bǔ)發(fā)手續(xù)。由于目前國(guó)家對(duì)報(bào)廢車(chē)主沒(méi)有財(cái)政補(bǔ)貼，因此在送廠報(bào)廢與違規(guī)轉(zhuǎn)讓之間，不少人會(huì)選擇鋌而走險(xiǎn)，開(kāi)著報(bào)廢車(chē)上路。 

河北宇博汽車(chē)回收有限公司是河北&北京大型報(bào)廢車(chē)、黃標(biāo)車(chē)回收、處理一體的汽車(chē)服務(wù)公司，業(yè)務(wù)范圍為：報(bào)廢轎車(chē)回收、報(bào)廢事故車(chē)回收、報(bào)廢貨車(chē)回收、報(bào)廢半掛車(chē)回收、報(bào)廢后翻車(chē)回收、報(bào)廢側(cè)翻車(chē)回收、報(bào)廢工程車(chē)車(chē)輛回收等。

海內(nèi)汽車(chē)保有量大，報(bào)廢高峰即將到來(lái)。2014 年我國(guó)汽車(chē)保有量已經(jīng)超過(guò)1.54億輛。從汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期，近幾年每年報(bào)廢汽車(chē)量已超過(guò)500 萬(wàn)輛。從汽車(chē)銷(xiāo)售情況來(lái)看，2000 年之后我國(guó)汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入需求爆發(fā)增長(zhǎng)階段，新車(chē)銷(xiāo)售量迅速增長(zhǎng)。汽車(chē)通常報(bào)廢期限為 10-15 年，我國(guó)將在 2015年后進(jìn)入機(jī)動(dòng)車(chē)報(bào)廢的高峰期。隨著利好政策的加速落地以及汽車(chē)回收率的提升，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)“五大總成”再制造市場(chǎng)空間將達(dá)到800億元左右，汽車(chē)拆解市場(chǎng)規(guī)模有望超過(guò)1300億元。

“回收難”是困擾我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)工業(yè)的痛點(diǎn)。從我國(guó)汽車(chē)報(bào)廢量來(lái)看，我國(guó)已開(kāi)始逐步進(jìn)入汽車(chē)報(bào)廢的高峰期。2010—2013 年我國(guó)汽車(chē)注銷(xiāo)量分別約為 364 萬(wàn)輛，448 萬(wàn)輛，468 萬(wàn)輛，535 萬(wàn)輛，但2010—2013 年的回收量分別約為 200 多萬(wàn)輛，100 多萬(wàn)輛，60.04 萬(wàn)輛，137 萬(wàn)輛。固然我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)量保持高速增長(zhǎng)，但整體汽車(chē)報(bào)廢率仍較低，均勻僅為保有量的 4%左右，顯著低于發(fā)達(dá)國(guó)家 6-8%的水平，而回收率更是只有保有量的 0.5%—1%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家 5%—7%的水平。如果在更換發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)已經(jīng)在車(chē)管所進(jìn)行變更登記按正常手續(xù)進(jìn)行即可。

汽車(chē)拆解行業(yè)將“熊抱”互聯(lián)網(wǎng) ，進(jìn)入高增長(zhǎng)期。跟著汽車(chē)拆解/零部件再制造行業(yè)加速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)，具備O2O 特質(zhì)的互聯(lián)網(wǎng)貿(mào)易平臺(tái)將使得未來(lái)再制造零部件銷(xiāo)售渠道更加順暢，極大的打開(kāi)將汽車(chē)拆解/零部件再制造產(chǎn)品市場(chǎng)的客戶群，晉升工業(yè)附加價(jià)值，使得未來(lái)汽車(chē)拆 解行業(yè)產(chǎn)值達(dá)到千億級(jí)別。經(jīng)修理和調(diào)整或者采用控制技術(shù)后，向大氣排放污染物或者噪聲仍不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)在用車(chē)有關(guān)要求的。

目前，中國(guó)民用汽車(chē)保有量達(dá)到1.14億輛，汽車(chē)保有量接近1億輛。目前，每年理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)有700多萬(wàn)輛，但真正被拆解回收的不到百萬(wàn)，許多理論上應(yīng)該報(bào)廢的汽車(chē)并沒(méi)有被拆解，而是通過(guò)種種方式流入市場(chǎng)，繼續(xù)使用。隨著汽車(chē)保有量的迅速增加，每年報(bào)廢的汽車(chē)數(shù)量也越來(lái)越多，預(yù)計(jì)到2020年，每年報(bào)廢的汽車(chē)將達(dá)到1500萬(wàn)輛左右。加強(qiáng)報(bào)廢汽車(chē)的回收拆解和回收利用，已經(jīng)迫在眉睫。國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)“以舊換新”的車(chē)型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車(chē)主望而卻步。

2012年公告了關(guān)于《老舊汽車(chē)報(bào)廢更新補(bǔ)貼資金管理暫行辦法》，其中僅對(duì)農(nóng)村客運(yùn)車(chē)輛、城市公交車(chē)輛、重型載重車(chē)輛的補(bǔ)貼額度，對(duì)小轎車(chē)報(bào)廢補(bǔ)貼只字未提，這也在一定程度上讓“準(zhǔn)報(bào)廢車(chē)”進(jìn)入了二手車(chē)市場(chǎng)。國(guó)家當(dāng)前對(duì)報(bào)廢汽車(chē)“以舊換新”的車(chē)型范圍限制過(guò)嚴(yán)、補(bǔ)貼金額少、手續(xù)復(fù)雜等也讓很多車(chē)主望而卻步。雖然國(guó)家調(diào)整了部分車(chē)型老舊汽車(chē)報(bào)廢更新的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，比如報(bào)廢大型載客車(chē)的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)提高到1.8萬(wàn)元，但與車(chē)輛轉(zhuǎn)讓出售相比還是沒(méi)有多少競(jìng)爭(zhēng)力?！翱ㄜ?chē)回收補(bǔ)貼還不如按斤賣(mài)廢鐵。”大部分車(chē)主都感覺(jué)報(bào)廢后給的補(bǔ)助太低，而不愿申請(qǐng)。從這個(gè)意義上講，不論什么地方，只要進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，只要存在人類(lèi)活動(dòng)，環(huán)境污染就不可避免。一輛卡車(chē)報(bào)廢只能給一萬(wàn)多元，白菜價(jià)格還不如拆了賣(mài)廢鐵。