719角接觸球軸承

面對面配置，后置代號為DF（如70000/DF），面對面配對的軸承的載荷線向軸承軸匯合?？沙惺茏饔糜趦蓚€方向上的軸向載荷，但每個方向上的載荷只能由個軸承承受。這種配置不如背對背配對的剛性高，而且不太適合承受傾覆力矩。這種配置的剛性和承受傾覆力矩的能力不如DB配置形式，軸承可承受雙向軸向載荷。

串聯配置，后置代號為DT（如70000/DT），串聯配置時，載荷線平行，徑向和軸向載荷由軸承均勻分擔。但是，軸承組只能承受作用于個方向上的軸向載荷。如果軸向載荷作用于相反方向，或如果有復合載荷，就必須增加個相對串聯配對軸承調節(jié)的三個軸承。這種配置也可在同支承處串聯三個或多個軸承，但只能承受單方向的軸向載荷。通常，為了平衡和限制軸的軸向位移，另支承處需安裝能承受另方向軸向載荷的軸承。

對于軸承游隙，簡單來說，其實就是單個軸承內部、或者幾個軸承組成的系統(tǒng)內部的間隙（或干涉）。游隙可分為軸向游隙和徑向游隙，這取決于軸承類型及測量方法。

打個比方，煮飯的時候水過多或過少，都會影響米飯的口感。同理，軸承游隙過大或過小，軸承的工作壽命乃至整個設備運行的穩(wěn)定性都會降低。

游隙調整的方法由軸承類型決定，般可以分為游隙不可調軸承和可調軸承。

游隙不可調軸承是指軸承出廠后，軸承的游隙就確定了，我們熟知的深溝球軸承、調心軸承、圓柱軸承都屬于這類。

游隙可調軸承是指可以移動軸承滾道的相對軸向位置來獲得所需要的游隙，屬于這類的有圓錐軸承和角接觸球軸承及些止推軸承。

對于不可調軸承的游隙，行業(yè)有相應的標準值（CN, C3，C4等等），也可以定制定的游隙范圍。當軸、軸承座尺寸已知，相應的內、外圈配合量就確定了，安裝后的游隙就不能改變。由于在設計階段配合量是個范圍，后的游隙也存在個范圍，在對游隙精度有要求的應用就不適用。

后給大家說幾個在進行游隙調整時候系需要考慮到的三個因素：

（1）軸承與軸和外殼孔配合的松緊會導致軸承游隙值的變化。般軸承安裝后會使游隙值縮小；

（2）軸承在機構運轉過程中，由于軸與外殼的散熱條件的不同，使內圈和外圈之間產生溫度差，從而會導致游隙值的縮?。?

（3）由于軸與外殼材料因膨脹系數不同，會導致游隙值的縮小或增大。