起重機(jī)車輪作為冶金行業(yè)安全、正常生產(chǎn)必不可少的關(guān)鍵和重要設(shè)備，其工作的可靠性、安全性、先進(jìn)性一直受到人們的高度重視，但受傳統(tǒng)冶金工藝的制約，改革開放前的三十年國內(nèi)起重機(jī)車輪基本是在原蘇聯(lián)的模式下做一些小型的改進(jìn)和發(fā)展。隨著改革開放的不斷深入，大量國外先進(jìn)技術(shù)的引入，現(xiàn)代起重機(jī)車輪也發(fā)生了較大的變化。本文結(jié)合國內(nèi)冶金企業(yè)冶金工藝的改進(jìn)及終用戶的使用要求，對起重機(jī)車輪的發(fā)展趨勢談一些看法。⑤調(diào)節(jié)傳動齒輪等部位的間隙，上緊各部位螺栓，保證各傳動部位嚙合良好。

起重機(jī)啃軌可分為3級：

輕度啃軌：控制器手柄放1擋時起重機(jī)不起動，2擋時起動，停車后慣性運行（不制動）距離短，輪緣磨損緩慢，沒有掉屑、卷邊現(xiàn)象，車輪使用壽命2～3 年。

啃軌：控制器手柄放1擋時起重機(jī)不起動，2擋時起動緩慢，停車有時無慣性運行或運行距離很短，輪緣磨損快并有卷邊，車輪使用壽命0.5～1年。

嚴(yán)重啃軌：控制器手柄放2擋時起重機(jī)不起動，反向運行10 m 以內(nèi)，車體歪斜達(dá)到很大值并開始啃軌，嚴(yán)重時車輪爬上軌頂，車輪使用壽命少于半年。

車輪是比較簡略損壞的部件，根據(jù)行車的運用特征，需要車輪踏面有較高的硬度，并且有一定的淬硬層深度和過渡(深度>10mm，起到承載、耐磨性和抗接觸疲乏的功用。需要其基體組織有出色的概括力學(xué)功用和出色的組織情況，硬度應(yīng)達(dá)HBS187~229，使之具有高的耐性，起到抗沖擊功用和抗開裂功用。而行車輪一般都是45號鋼經(jīng)過熱處理和55號鋼調(diào)質(zhì)加熱處理。起重配件車輪組軸的耐負(fù)荷：主要是進(jìn)行耐久性計算，可不考慮附加軸向載荷。

車輪組的類型與特點

考慮到制造、安裝和維修的方便以及系列化生產(chǎn)的要求，通常將車輪、軸、軸承等組裝成車輪組。根據(jù)車輪軸的構(gòu)造特點，車輪組分為轉(zhuǎn)軸式和定軸式兩種；這使人聯(lián)想起關(guān)于人類進(jìn)化的一個早期階段的爭論：是否先有了人的大腦，然后才創(chuàng)造出人類文化，包括語言和工具制造。按照車輪的功能，車輪組又可分為主動車輪組和從動車輪組，如圖所示。橋式起重機(jī)大車和橋架型起重機(jī)起重小車的車輪通常裝在角型軸承箱中，如圖所示，采用這種軸承箱制造安裝均很方便。