一般情況下飛機(jī)的機(jī)載液壓系統(tǒng)工作溫度達(dá)-55℃,而現(xiàn)代飛機(jī)則要求達(dá)到-75℃的更低溫度.同時,由于飛機(jī)向高速、高壓、大功率發(fā)展,帶來系統(tǒng)無效功率的增加,無效功率主要轉(zhuǎn)化為大量熱,從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)工作溫度不斷提高,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了環(huán)境溫度,在這些特定的高溫和低溫環(huán)境下,液壓元件性能的好壞往往對整個飛機(jī)系統(tǒng)的性能有著直接的影響,因此,研究液壓元件在高低溫條件下的壽命情況及其動、靜態(tài)特性對保證飛機(jī)液壓系統(tǒng)的正常工作是十分必要和有意義的。材料試驗(yàn)機(jī)主要是用于測量材料或產(chǎn)品的物理性能的，比如:鋼材的屈服強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度，管材的靜液壓時間測定，門窗的疲勞壽命等。

高低溫液壓材料試驗(yàn)機(jī)特點(diǎn)

　　1、采用純數(shù)字的鎖相環(huán)位置脈沖控制模式，無零飄、無失調(diào)。

　　2、滾珠絲杠副傳動加載加載平穩(wěn)、使用壽命長、穩(wěn)定性好、節(jié)能。

　　3、軟件超載保護(hù)、超位移保護(hù)，機(jī)械強(qiáng)制安全限位保護(hù)等措施。

　　4、測試軟件用戶操作界面簡單，可靠，人機(jī)對話功能強(qiáng)大

　　5、開放的數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，無論是結(jié)果參數(shù)還是過程數(shù)據(jù)都允許用戶隨機(jī)調(diào)用，對科研與教學(xué)非常有利。

　　6、用戶自編輯報(bào)告功能，數(shù)據(jù)可方便的導(dǎo)入Excel、WORD表格，方便用戶后期處理。

　　7、設(shè)備特點(diǎn)：低噪聲、無油污污染、使用靈活方便可靠。

缸筒：常用材質(zhì)為20、35、45號無縫鋼管，鋼管經(jīng)過珩磨或者滾壓，達(dá)到0.4μm以內(nèi)的粗糙度要求。低壓油缸可采用20號鋼管，高壓油缸采用45號鋼管。

           活塞桿：活塞桿有實(shí)心桿和空心桿兩種，空心活塞桿的一端需要留出焊.接和熱處理時用的通氣孔?實(shí)心活塞桿材料為35、45鋼，空心活塞桿材料為35、45無縫鋼管?；钊麠U粗加工后調(diào)質(zhì)到印度為229~285HB，必要時，再經(jīng)高頻淬火，硬度達(dá)45~55HRC。2、多通道，高擴(kuò)展，豐富的多功能附件可選配：T型臺、高低溫試驗(yàn)箱、恒溫恒濕試驗(yàn)裝置、高溫爐裝置等。

           缸蓋：低壓用鑄件，中低壓用HT300灰鐵，中高壓用35、45號鋼。當(dāng)缸蓋本身又是活塞桿的導(dǎo)向套時，缸蓋選用鑄鐵。同時，應(yīng)在導(dǎo)向表面上熔堆黃銅、青銅或其它耐磨材料。如果采用在缸蓋中壓入導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)時，導(dǎo)向套則應(yīng)為耐磨鑄鐵、青銅或黃銅。

           活塞：常用材料為耐磨鑄鐵、灰鑄鐵（HT300、HT350）、鋼及鋁合金。?活塞和活塞桿的同軸度公差值應(yīng)為0.03mm?。