公路橋梁球鉸鋼支座生產(chǎn)廠家

       一種坡型球形支座，是由上座板⑷、球形四坲板⑺、球形板⑼、平面 四坲板ao)、鋼板(13)、下座板(14)及自動(dòng)限位調(diào)整螈栓裝置組成，其特征在于所 述上座板⑷的上端面具斜面(1),下端面內(nèi)開設(shè)有球形凹腔⑵、球形外凹腔⑶i所 述的球形四弟:板⑺安裝在上座板⑷的球形凹腔⑵內(nèi)!所述的平面四坲板(10)安裝在球形板(9)的凹腔(12>。所述的球形板⑼位于球形

四振板⑺的下方、上座板⑷的球形外凹腔⑶內(nèi)，在球形板⑼的下端面上開設(shè)有 凹腔(12);所述的平面四坲板(10)安裝在球形板(9)的凹腔(12> 內(nèi);所述的鋼板(13) 位于平面四氟板(10)的下方并與下座板(14)固定;所述的下座板(14)通過自動(dòng)限位 調(diào)整嫌栓裝置與上座板4固定。051三)、球型支座的分類及代號(hào)球型支座的分類:球型支座按活動(dòng)型分為雙向活動(dòng)支座(sx)。

【網(wǎng)架減震支座】網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)支承方式及支座設(shè)計(jì)的探討

內(nèi)容摘要：在網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，下部支承結(jié)構(gòu)、支座型式及邊界條件的選定，對(duì)網(wǎng)架（網(wǎng)殼）結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性、桿件內(nèi)力、支座反力、節(jié)點(diǎn)位移、用鋼量等至關(guān)重要?！揪W(wǎng)架抗震支座】在實(shí)際設(shè)計(jì)中通過把網(wǎng)架和下部結(jié)構(gòu)連成一體整體分析計(jì)算，選擇合理的下部支承結(jié)構(gòu)及支座型式，以期使網(wǎng)架(網(wǎng)殼)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更安全、經(jīng)濟(jì)、合理。由于承壓部件不使用橡膠件，不存在橡膠低溫脆性等影響，因此特別適用于低溫地區(qū)。

【網(wǎng)架鋼支座】邊界條件處理不當(dāng)引起的問題

目前，我國計(jì)算分析網(wǎng)架結(jié)構(gòu)和網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，絕大多數(shù)均采用空間桁架位移法及空間梁系有限元法?！毒W(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》和《網(wǎng)架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工——規(guī)程應(yīng)用指南》都強(qiáng)調(diào)了計(jì)算模型必須與結(jié)構(gòu)實(shí)際符合，明確指出“結(jié)構(gòu)在整體坐標(biāo)系中的總剛度矩陣K是奇異的，尚需引入邊界條件以消除剛體位移。特別是支座在承受拉力、剪力后仍可轉(zhuǎn)動(dòng)，且當(dāng)支座轉(zhuǎn)動(dòng)后，支座承受拉力、剪力時(shí)及為球面?zhèn)髁Γ瑐髁顩r良好。