近期的臺(tái)風(fēng)“利奇馬”給大連港口作業(yè)造成了不小影響，很多貨物滯港待運(yùn)。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)物流貨運(yùn)部急客戶(hù)之所急，安排各業(yè)務(wù)線負(fù)責(zé)人時(shí)刻保持和碼頭的聯(lián)系，將口岸動(dòng)態(tài)信息及時(shí)更新給客戶(hù)，匯報(bào)作業(yè)預(yù)計(jì)。同時(shí)搶在港口作業(yè)恢復(fù)前到現(xiàn)場(chǎng)候命，積極協(xié)調(diào)公關(guān)相關(guān)單位，爭(zhēng)取首先使用作業(yè)資源，時(shí)間開(kāi)啟相關(guān)手續(xù)的辦理。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。在收到貿(mào)易商回傳的拖卡裝箱通知書(shū)后，根據(jù)貿(mào)易商提供的信息以及所安排船期的截單進(jìn)港時(shí)間通知合作車(chē)隊(duì)安排提箱、拖卡裝箱、進(jìn)港等操作。

      貨運(yùn)業(yè)務(wù)的現(xiàn)場(chǎng)工作種類(lèi)較多，需要協(xié)調(diào)報(bào)關(guān)和查驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督拆箱提貨、協(xié)調(diào)裝箱加固、記錄裝車(chē)過(guò)磅情況、陪同客戶(hù)代表查勘碼頭設(shè)施或檢驗(yàn)貨物、協(xié)調(diào)人工和機(jī)械等等。由于近期口岸的業(yè)務(wù)積壓，相關(guān)方的工作時(shí)間又很有限，就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)工作提出了更高要求，必須做到安全、、準(zhǔn)確。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。若貨主在沒(méi)有定艙時(shí)將貨物運(yùn)至堆場(chǎng)：首先將貨進(jìn)庫(kù)，待排載完再裝柜（如做SGS都是入庫(kù)擇時(shí)再裝），或者能確定裝貨，借柜。

     如果是空白指示提單或托運(yùn)人指示提單則此欄必須填列被通知人名稱(chēng)及詳細(xì)地址，否則船方就無(wú)法與收貨人聯(lián)系，收貨人也不能及時(shí)報(bào)關(guān)提貨，甚至?xí)虺^(guò)海關(guān)規(guī)定申報(bào)時(shí)間被沒(méi)收。提碼(B/L NO)，一般列在提單右上角，以便于工作聯(lián)系和查核。發(fā)貨人向收貨人發(fā)送裝船通知(SHIPMENT ADVICE)時(shí)，也要列明船名和提碼。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。需要注意的是，在電放情況下，一般是需要在電放之前收回運(yùn)費(fèi)（有其他結(jié)算協(xié)議例外），且需要幫助發(fā)貨人做好控貨工作。

      填列貨物實(shí)際卸下的港口名稱(chēng)。如屬轉(zhuǎn)船，程提單上的卸貨港填轉(zhuǎn)船港，收貨人填二程船公司;第二程提單裝貨港填上述轉(zhuǎn)船港，卸貨港填后目的港如由程船公司出聯(lián)運(yùn)提單(THROUGH B/L)，則卸貨港即可填后目的港，提單上列明和第二程船名。如經(jīng)某港轉(zhuǎn)運(yùn)，要顯示“VIA X X“字樣。在運(yùn)用集裝箱運(yùn)輸方式時(shí)，目前使用“聯(lián)合運(yùn)輸提單“(COMBINED TRANSPORT B/L)，提單上除列明裝貨港，卸貨港外，還要列明“收貨地“(PLACE OF RECEIPT)，“交貨地“(PLACE OF DELIVERY)以及“程運(yùn)輸工具“(PRE-CARRIAGE BY)，“海運(yùn)船名和航次“(OCEAN VESSEL，VOY NO)。填寫(xiě)卸貨港，還要注意同名港口問(wèn)題，如屬選擇港提單，就要在這欄中注明。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來(lái)取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶(hù)（收貨人）的錢(qián)，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。

     毛重，尺碼(GROSS WEIGHT，MEASUREMENT)，除另有規(guī)定者外，一般以公斤為單位列出貨物的毛重，以立方米列出貨物體積。運(yùn)費(fèi)和費(fèi)用(FREIGHT AND CHARGES)，一般為預(yù)付(FREIGHT PREPAID)或到付(FREIGHT COLLECT)。如CIF或CFR出口，一般均填上運(yùn)費(fèi)預(yù)付字樣，千萬(wàn)不可漏列，否則收貨人會(huì)因運(yùn)費(fèi)問(wèn)題提不到貨，雖可查清情況，但拖延提貨時(shí)間，也將造成損失。如系FOB出口，則運(yùn)費(fèi)可制作“運(yùn)費(fèi)到付“字樣，除非收貨人委托發(fā)貨人墊付運(yùn)費(fèi)。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線?！苯衲暌詠?lái)，隨著哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)通道越走越順，陸海通道公司組織了更多貨源通過(guò)哈綏俄亞陸海聯(lián)運(yùn)進(jìn)行運(yùn)輸。

      提單的簽發(fā)，日期和份數(shù)：提單必須由承運(yùn)人或船長(zhǎng)或他們的代理簽發(fā)，并應(yīng)明確表明簽發(fā)人身份。一般表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX“等。提單份數(shù)一般按要求出具，如“FULL SET OF“一般理解成三份正本若干份副本。等其中一份正本完成提貨任務(wù)后，其余各份失效。廣州到馬來(lái)西亞物流服務(wù)服務(wù)熱線。確認(rèn)出運(yùn)后，貨代需制作費(fèi)用，發(fā)送到貿(mào)易商處由貿(mào)易商進(jìn)行確認(rèn)開(kāi)票事宜。