地鐵鋼支撐的施工方式

地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)能夠根據(jù)入料長短和施工技術(shù)規(guī)定選中分節(jié)長短，根據(jù)深基坑總寬在現(xiàn)場開展拼裝，裝置后軸線誤差不可超過1/1000且低于22mm，鋼支撐的裝置周期時(shí)間不超過12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定不動(dòng)端方法，施工企業(yè)可根據(jù)目前機(jī)器設(shè)備及生產(chǎn)加工工作經(jīng)驗(yàn)選用別的方法，但必須考慮支承規(guī)定。在無縫鋼管一側(cè)設(shè)定預(yù)應(yīng)力張拉液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)加軸力整體規(guī)劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規(guī)劃制做生產(chǎn)加工）對其支撐點(diǎn)開展預(yù)加軸力，實(shí)際預(yù)加軸力值見有關(guān)工程圖紙。

在同一墻段內(nèi)工程施工同一高寬比的支撐點(diǎn)時(shí)，全部固定不動(dòng)端必須一起布局，裝置，支撐點(diǎn)裝置完畢后，應(yīng)立即查驗(yàn)連接點(diǎn)的對接裝抗，切合規(guī)定后一起應(yīng)用液壓千斤頂開展預(yù)加軸力，防止同一墻段因支承不平衡而對墻段商品毀壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力鋼筋分2次載入，每一次按預(yù)應(yīng)力鋼筋50%載入，在次加預(yù)應(yīng)力鋼筋后12H內(nèi)觀察預(yù)加軸力遺失及墻面水準(zhǔn)偏移，并復(fù)加預(yù)加軸力至整體規(guī)劃值。

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構(gòu)件

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，下面 天津鋼支撐租賃 來為您總結(jié)。

鋼支撐一般狀況是歪斜的連接構(gòu)件，常見的是人字形和交叉形狀的，截面方式可所以鋼管、H型鋼、角鋼等，作用是增強(qiáng)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，下面小編來為您總結(jié)。

質(zhì)量保證措施：

　　1、凡需焊接部位，有必要按標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行。焊縫有必要滿焊，寬度、高度滿意規(guī)劃要求，焊縫外表均勻，禁絕有氣孔、夾渣、裂縫、肉瘤等現(xiàn)象。

　　2、鋼管支撐裝置前有必要進(jìn)行檢算，要滿意支撐圍護(hù)結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度要求。鋼支撐的裝置應(yīng)契合《修建裝置工人安全技術(shù)規(guī)程》的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和要求。

　　3、鋼支撐資料設(shè)備進(jìn)場應(yīng)認(rèn)真做好進(jìn)場檢查驗(yàn)收工作，對查驗(yàn)合格的資料設(shè)備應(yīng)編號(hào)，杜合格資料設(shè)備在工程中使用。

　　4、鋼支撐資料斷面、壁厚尺寸契合規(guī)劃要求，管段外觀外表平直、無嚴(yán)峻銹蝕、歪曲變形現(xiàn)象，法蘭平整、垂直，螺孔無損傷，端完好、無損，管壁拼縫焊縫飽滿、完好。

　　5、支撐裝置選用地面預(yù)拼，分體吊裝并架臨時(shí)豎撐的方法，用專用預(yù)應(yīng)力千斤頂和配套動(dòng)力箱施加預(yù)應(yīng)力。嚴(yán)格控制支撐支座焊接質(zhì)量，防止受力變形。

鋼支撐法蘭盤不垂直的現(xiàn)象

鋼支撐法蘭盤不垂直 由于雙流機(jī)場站的鋼支撐均采用租賃，進(jìn)場的鋼支撐可能已經(jīng)被使用過好幾次了，因此鋼支撐連接處法蘭盤可能會(huì)有變形、不垂直的現(xiàn)象，連接處法蘭盤變形會(huì)導(dǎo)致連接螺栓上不緊，法蘭盤不密貼，一旦采用這種支撐進(jìn)行架設(shè)，在施加預(yù)加軸力過程中鋼支撐受力不在一條軸線上，很容易發(fā)生**事故。因此，在鋼支撐進(jìn)場時(shí)，**嚴(yán)格檢查鋼支撐以及法蘭盤是否有變形、不垂直的現(xiàn)象，如發(fā)現(xiàn)有上述情況，應(yīng)及時(shí)要求退回廠家更換。