在橋梁構件中，梁以受彎為主，塔、柱、墩以受壓為主，索以受拉為主，這是結構構件受力的基本特征。以斜拉橋橋塔為例，塔柱在轉折處設有橫梁，以便與塔上強大的軸力構成匯交力系，使塔柱保持受軸力為主。如果取消橫梁或將鋼支撐設計在轉折點之外，都將使塔柱構件內(nèi)產(chǎn)生強大的彎矩，導致構件受力不合理。此外，構件在結構中的作用是多樣的，有的以提供結構剛度為主，有的以提供抗力為主，有的則兩者兼而為之。在選用構件形式時，應根據(jù)需求，合理確定。如懸索橋的加勁梁，顧名思義是提供結構剛度（主要是抗扭剛度）的構件。低高度鋼箱梁是合理的構件形式，而采用低高度桁梁一般不能提倛足夠的抗扭剛度，加大桁梁高度，將增加加勁梁彎矩，從而增加其用鋼量。因此，除非用于雙層通車，大跨徑鋼桁梁懸索橋用鋼量一般大于鋼箱梁。

斜支撐批發(fā)法蘭平整

(1)斜支撐材料和設備應仔細檢查和驗收，合格的材料和設備應編號和登記，以防止在項目中使用不合格的材料和設備。

(2)斜支撐材料的截面和壁厚符合設計要求。管段表面筆直，沒有嚴重的腐蝕和變形。的斜支撐批發(fā)法蘭平整，垂直，螺孔不破損，柔性軸環(huán)端部完整無損，管壁焊縫齊全。

(3)需要焊接的，必須嚴格按規(guī)范執(zhí)行。焊縫必須全焊接，寬度和高度要符合設計要求，焊縫表面均勻，不允許有孔隙，夾渣，裂縫，肉瘤等現(xiàn)象。

斜支撐的安全是重中之重!

斜支撐，主要在于其材料采用的碳素鋼生產(chǎn)而成。其組成部位由拉桿、壓桿、梁、柱、析架等構件組成，各構件或部件間采用焊縫、螺栓或鉚釘連接。 施工安全中，斜支撐的安全是重中之重!而構成斜支撐安全的因素有兩大方面：　

一、斜支撐的安全可靠;　

二、使用斜支撐的安全操作。

基坑開挖嚴格按照“時空效應”理論分層、分段挖土，并及時澆筑底板墊層，同時待中心部位底板完成強度達到70%以上時，做到隨挖隨安裝鋼支撐（角撐），各根支撐定位完成后，采用人工取土開槽，再安裝鋼支撐。每根斜支撐兩頭應保持與兩端預埋件可靠焊接。