鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系

鋼管柱、鋼管支撐柱是地鐵車站端頭井支撐體系，在地鐵車展的施工中，由于端頭井是盾構(gòu)隧道施工的工作井，其開(kāi)挖深度和基坑的支撐體系均比標(biāo)準(zhǔn)段要復(fù)雜，因此，支撐體系在端頭井施工中起著十分重要的作用，他影響著整個(gè)基坑和周圍環(huán)境的安全。

熱軋型鋼板樁由開(kāi)坯機(jī)及軌梁軋機(jī)或軋機(jī)經(jīng)過(guò)高溫軋制成形，具有尺寸標(biāo)準(zhǔn)、性能優(yōu)越、截面合理、質(zhì)量高等優(yōu)點(diǎn)。熱軋鋼板樁從斷面外形來(lái)分，有U型、Z型、直線型、H型和管型等根本類型及其組合方式的拉森鋼板樁。

小樁及錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟

二、樁的尺寸向短、小方向開(kāi)展

基于老城區(qū)改造、老根底托換加固、建筑糾偏加固、建筑物增層以及補(bǔ)樁等需求，小樁及錨桿靜壓樁技術(shù)日趨成熟，應(yīng)用普遍。

小樁

小樁又稱微型樁或樹(shù)根樁，是法國(guó)開(kāi)發(fā)的一種灌注樁技術(shù)。小樁本質(zhì)上是小直徑壓力注漿樁；樁徑為70-250mm（國(guó)內(nèi)多用250mm），長(zhǎng)徑大于30（國(guó)內(nèi)樁長(zhǎng)多用8-12m，長(zhǎng)徑比通常為50左右），采用鉆孔（國(guó)內(nèi)多用螺旋鉆成孔）、強(qiáng)配筋（配筋率大于1%）和壓力注漿（注漿壓力為1-2.5MPa）工藝施工。小樁主要用于舊房改造、房屋增層、古建筑加固糾偏、防洪堤加固、建（構(gòu)）筑物抗震加固、基坑開(kāi)挖的護(hù)坡樁及水池底板抗浮等根底工程。

香港地域普遍應(yīng)用的迷你樁

微型樁（迷你樁）

微型樁（迷你樁）是由一個(gè)內(nèi)徑不超越300mm的永世性的鋼套管，一個(gè)或一組位于樁孔中心的起承重作用的鋼筋及填充其間孔隙的水泥漿組成。樁體應(yīng)以略微小于套管的直徑嵌入基巖。香港地域普遍應(yīng)用的迷你樁多數(shù)為219mm直徑的套管及190mm直徑的嵌入體或273mm直徑的套管及235mm直徑的嵌入體組成。

迷你樁因其對(duì)成樁設(shè)備及施工場(chǎng)地的請(qǐng)求低，而承載力較高，平安牢靠，所以在香港得到了普遍的應(yīng)用。其主要應(yīng)用于隔音屏、行人天橋、運(yùn)輸帶、小型別墅、小型商場(chǎng)等根底工程中，也能夠當(dāng)支護(hù)樁運(yùn)用。

迷你樁可在峻峭的山坡、狹窄的樓群之間、行人路、高速公路、鬧市區(qū)、火車站臺(tái)以至建筑物內(nèi)停止施工。小型的施工設(shè)備只需求2m×

5m的中央曾經(jīng)足夠。

向樁成孔難點(diǎn)方向開(kāi)展

三、向樁成孔難點(diǎn)方向開(kāi)展

隨著高層建筑、大跨度橋梁的開(kāi)展，嵌巖樁，特別是大直徑嵌巖樁作為一種比擬特殊的樁基類型，20世紀(jì)90年代在我國(guó)得到了普遍的應(yīng)用。嵌巖樁具有承載力高、變形小、整體剛度大的特性，其沉降穩(wěn)定時(shí)間短、沉降量小，抗震性能好，因而越來(lái)越遭到工程界的注重。如何、、經(jīng)濟(jì)施工這類樁孔則成為巖土鉆掘工程界面臨的首要技術(shù)難題。鉆孔直徑大，巖石強(qiáng)度高是其根本特征，由此帶來(lái)以下技術(shù)艱難：

①單位體積巖石的破碎功隨巖石強(qiáng)度的增加而增大，單次破碎巖石所需求的臨界破碎力亦增大。

②碎巖斷面和碎巖量隨樁孔直徑增大而急劇增加。

③樁孔排渣性能的優(yōu)劣直接影響各種嵌巖鉆進(jìn)辦法碎巖的有效性。

我國(guó)大直徑嵌巖鉆進(jìn)工法主要有：

①回轉(zhuǎn)式工法：牙輪/滾刀鉆進(jìn)法；鋼粒環(huán)狀鉆進(jìn)法；鑲焊釬頭的鉆進(jìn)法。

②沖擊式工法：純沖擊無(wú)循環(huán)鉆進(jìn)法：沖擊反循環(huán)鉆進(jìn)法。

③沖擊回轉(zhuǎn)式工法：氣動(dòng)/液動(dòng)潛孔錘鉆進(jìn)法；可旋轉(zhuǎn)式鋼繩沖擊鉆頭鉆進(jìn)法。

除上述巖層鉆進(jìn)成孔法，國(guó)內(nèi)不少單位研討開(kāi)發(fā)出大三石層（大卵礫石層、大拋石層和大孤石層）鉆進(jìn)成孔法。