漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式

基坑的支撐體系主要有鋼支撐體系，鋼筋混凝土支撐體系，鋼筋混凝土和鋼支撐的混合體系等類型，其布置方式主要有雙向井格型，斜撐加直撐型，斜撐型，式框架支撐型，圓弧形等。由于地鐵車站端頭井的平面尺寸普通寬度為20多平米，因此，主要采用，地鐵一號線漕寶路站端頭井，新閘路站端頭井主要采用雙向井格型，漢中路站端頭井開端運用斜撐加直撐型號布置方式，因斜撐體系具有方式間接，，便于施工，節(jié)約本錢等優(yōu)點，目前地忒車站端頭井主要采用斜撐型支撐布置方式。

樁的尺寸向長、大方向開展基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁

一、樁的尺寸向長、大方向開展

基于高層、超高層建筑物及大型橋主塔樁根底等承載的需求，樁徑越來越大，樁長越來越長。歐美及日本的鋼管樁長度已達100m以上，樁徑超越2500mm；上海金茂大廈鋼管樁樁端進入空中下80m的砂層，樁徑為914.4mm；溫州地域靜壓式鋼筋混凝土預制樁長度已達70m以上，樁斷面600mm×600mm。

我國在大江、大河及海上修建的大跨徑橋梁根本上均采用鉆孔灌注樁，樁徑和樁長均在不時加大，長度超越50m、直徑大于2m的超長大直徑鉆孔灌注樁已非常普遍。蘇通大橋采用反循環(huán)鉆成孔樁壓力注漿樁，共131根，直徑2.50-2.85m，樁長117m（2005年）；南京長江二橋采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，共21根，直徑3.0m，樁長83m（2001年）；上海長江隧橋B7標采用反循環(huán)鉆成孔灌注樁，3.2-2.5m變徑樁，樁長115m（2006年）；鄭州黃河大橋采用旋挖鉆斗鉆成孔灌注樁，直徑2.0m，樁長108m（2009年）。

錨桿(錨固筋)靜壓樁我國自行研制

錨桿（錨固筋）靜壓樁

我國自行研制開發(fā)的錨桿靜壓樁是錨桿和靜力壓樁兩項技術巧妙分離而構成的一種樁基施工新工藝，是一項地基加固處置新技術。加固機理類同于打入樁及大型靜力壓樁，受力直接、明晰，但施工工藝既不同于打入樁，也不同于大型靜力壓樁。錨桿靜壓樁的施工工藝是先在新建的建（構）筑物根底上預留壓樁的樁位孔，并預埋好錨桿或在已建的建（構）筑物根底上開鑿壓樁孔和錨桿孔用粘結劑埋好錨桿，然后裝置壓樁架，用錨桿做媒介，把壓樁架與建（構）筑物根底連為一體，并應用建（構）筑物自重做反力（必要時可加配重），用千斤頂將預制樁段逐段壓入土中，當壓樁力及壓入深度到達設計請求后，將樁與根底澆筑在一同，樁即可受力，從到到達進步地基承載力和控制沉降的目的。

香港地域普遍應用的迷你樁

微型樁（迷你樁）

微型樁（迷你樁）是由一個內(nèi)徑不超越300mm的永世性的鋼套管，一個或一組位于樁孔中心的起承重作用的鋼筋及填充其間孔隙的水泥漿組成。樁體應以略微小于套管的直徑嵌入基巖。香港地域普遍應用的迷你樁多數(shù)為219mm直徑的套管及190mm直徑的嵌入體或273mm直徑的套管及235mm直徑的嵌入體組成。

迷你樁因其對成樁設備及施工場地的請求低，而承載力較高，平安牢靠，所以在香港得到了普遍的應用。其主要應用于隔音屏、行人天橋、運輸帶、小型別墅、小型商場等根底工程中，也能夠當支護樁運用。

迷你樁可在峻峭的山坡、狹窄的樓群之間、行人路、高速公路、鬧市區(qū)、火車站臺以至建筑物內(nèi)停止施工。小型的施工設備只需求2m×

5m的中央曾經(jīng)足夠。