地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)

地鐵鋼支撐工程施工企業(yè)能夠根據(jù)入料長短和施工技術(shù)規(guī)定選中分節(jié)長短，根據(jù)深基坑總寬在現(xiàn)場開展拼裝，裝置后軸線誤差不可超過1/1000且低于22mm，鋼支撐的裝置周期時(shí)間不超過12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定不動(dòng)端方法，施工企業(yè)可根據(jù)目前機(jī)器設(shè)備及生產(chǎn)加工工作經(jīng)驗(yàn)選用別的方法，但必須考慮支承規(guī)定。在無縫鋼管一側(cè)設(shè)定預(yù)應(yīng)力張拉液壓千斤頂（施工企業(yè)根據(jù)預(yù)加軸力整體規(guī)劃值和選中的液壓千斤頂自主整體規(guī)劃制做生產(chǎn)加工）對(duì)其支撐點(diǎn)開展預(yù)加軸力，實(shí)際預(yù)加軸力值見有關(guān)工程圖紙。

法蘭盤銜接處高強(qiáng)度螺栓有沒有松脫

5、施加全過程中嚴(yán)苛按照整體規(guī)劃規(guī)定逐層開展，先預(yù)加到40%預(yù)應(yīng)力鋼筋，再查詢地腳螺栓、螺絲帽、電焊焊接情況等，無異常情況后才可施加第兩次預(yù)應(yīng)力鋼筋，做到整體規(guī)劃規(guī)定后，12小時(shí)后調(diào)研鋼支揮地應(yīng)力損害。

6、地鐵鋼支撐設(shè)備進(jìn)行后要定時(shí)執(zhí)行查詢鋼圍梳、牛腿與鋼支撐的銜接；查詢法蘭盤銜接處高強(qiáng)度螺栓有沒有松脫，如發(fā)現(xiàn)問題妥善處理。

7、規(guī)律性的對(duì)地鐵鋼支撐及其深基坑開展檢測，立即反映數(shù)據(jù)監(jiān)測，并對(duì)數(shù)據(jù)信息開展分析，如出現(xiàn)難題，融合數(shù)據(jù)監(jiān)測事后施加軸力。

安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板

1、安裝鋼支撐時(shí)測量組放出支撐位置，在場外加工鋼圍檁，并將支撐牛腿鋼墊板與鋼圍檁上的輟板焊接，按照基坑寬度組拼成一端固定，一端活動(dòng)的地鐵鋼支撐，長度根據(jù)斷面寬度暫定，微調(diào)采用鋼楔塊，在格構(gòu)柱上沿線路前進(jìn)方向?qū)ΨQ焊接4塊加筋板，根據(jù)支撐位置沿線路前進(jìn)方向在格構(gòu)柱上焊接將支撐范圍內(nèi)圍護(hù)樁結(jié)構(gòu)表面鑿平作為鋼腰梁的支撐面并安裝托架。

安裝鋼圍檁及支撐牛腿鋼墊板，用C20砼填塞鋼腰梁與圍護(hù)樁之間的空隙，用25T吊或塔吊吊裝組拼好的鋼支撐到鋼牛腿上，使活動(dòng)端的較寬位置支撐在鋼墊板上，并在鋼支撐的下方墊塞硬木楔，然后用限位板，限位筋固定鋼支撐，采用兩臺(tái)油壓千斤頂沿支撐兩側(cè)對(duì)稱施加預(yù)應(yīng)力，施加的預(yù)應(yīng)力為設(shè)計(jì)軸力的倍，待壓力表明顯衰減后用鋼楔塊鎖定鋼支撐。

2、鋼支撐施工單位可以根據(jù)進(jìn)料長度和施工工藝要求選定分節(jié)長度，根據(jù)基坑寬度在現(xiàn)場進(jìn)行組裝，安裝后中心線偏差不應(yīng)大于1/1000且小于20mm,鋼支撐的安裝周期不超過12H。鋼支撐活動(dòng)端和固定端形式，施工單位可根據(jù)現(xiàn)有設(shè)備及加工經(jīng)驗(yàn)采用其他形式，但必須滿足受力要求。在鋼管一側(cè)設(shè)置預(yù)壓千斤頂（施工單位根據(jù)預(yù)加軸力設(shè)計(jì)值和選定的千斤頂自行設(shè)計(jì)制作加工）對(duì)其支撐進(jìn)行預(yù)加軸力，具體預(yù)加軸力值見相關(guān)圖紙。

3、在同一墻段內(nèi)施工同一高度的支撐時(shí)，所有固定端必須同時(shí)布置，安裝，支撐安裝完畢后，應(yīng)及時(shí)檢查節(jié)點(diǎn)的連接裝抗，符合要求后同時(shí)使用千斤頂進(jìn)行預(yù)加軸力，以防同一墻段因受力不平衡而對(duì)墻段產(chǎn)品破壞。鋼圍檁預(yù)應(yīng)力分兩次加載，每次按預(yù)應(yīng)力50%加載，在次加預(yù)應(yīng)力后12H內(nèi)觀測預(yù)加軸力損失及墻體水平位移，并復(fù)加預(yù)加軸力至設(shè)計(jì)值。