建筑材料在市場(chǎng)中選擇不僅需要看整體的使用效果

建筑材料在市場(chǎng)中選擇不僅需要看整體的使用效果，還是需要看看具體的使用范圍?，F(xiàn)在市場(chǎng)中有很多人在選擇地鐵鋼支撐的時(shí)候就是想要知道怎么選擇才更好？這個(gè)肯定是需要看實(shí)際的情況，一般在使用過程中范圍主要就是在建筑工地中，地跌建筑中也經(jīng)常是會(huì)使用到這樣的鋼支撐。

的選擇方式就是看看整體的市場(chǎng)評(píng)價(jià)怎么樣，我們?cè)陉P(guān)注的時(shí)候就是可以看看哪家是做的比較好的，或者是其他的一些情況，從整體的管理運(yùn)輸?shù)确矫鎭砜炊际呛芎?jiǎn)單的，相對(duì)來說也是比較方便的。地鐵鋼支撐現(xiàn)在使用的也是越來越多，現(xiàn)在地鐵修建也是比較多，都是需要高質(zhì)量的材質(zhì)才可以更加合理的使用。

鋼支撐吊裝工作半徑由吊裝中心至鋼圍檁安裝位置

鋼支撐安裝吊機(jī)的選型

吊機(jī)是鋼支撐安裝的主要機(jī)械，必須根據(jù)基坑規(guī)模，場(chǎng)地條件等條件，確定所需吊裝半徑和起吊重量，選擇合理的吊機(jī)。鋼支撐吊裝工作半徑由吊裝中心（一般取基坑的中心點(diǎn)）至吊機(jī)中心的距離，鋼圍檁吊裝半徑由吊機(jī)中心至鋼圍檁安裝位置。

鋼支撐安裝

1、鋼支撐配料

（1）軸力器位置鋼支撐應(yīng)設(shè)置為一端固定端和一端頭。

（2）鋼支撐長(zhǎng)度宜比基坑寬度短10～20cm，應(yīng)優(yōu)先使用長(zhǎng)度較長(zhǎng)的中間段，減少中間段數(shù)量。

（3）嚴(yán)禁用中間段支撐作為固定端。

（4）對(duì)于斜撐或預(yù)留與結(jié)構(gòu)內(nèi)的后拆支撐，還應(yīng)扣除相關(guān)牛腿和墊箱的長(zhǎng)度。

2、鋼支撐預(yù)加軸力

（1）鋼支撐預(yù)加軸力值應(yīng)在設(shè)計(jì)要求基礎(chǔ)上增加10%的預(yù)加力損失值。

（2）斜撐預(yù)加軸力值如設(shè)計(jì)未明確，則應(yīng)根據(jù)同一道直撐軸力進(jìn)行換算。

（3）設(shè)計(jì)如提供的是每延米軸力時(shí)，鋼支撐預(yù)加軸力應(yīng)根據(jù)相鄰支撐中心距進(jìn)行換算。

獨(dú)立支撐可彈性調(diào)理長(zhǎng)度尺寸,可微調(diào),相互之間無固定水平鏈接桿

使用便利：獨(dú)立支撐可彈性調(diào)理長(zhǎng)度尺寸，并可微調(diào)，相互之間無固定水平鏈接桿件，獨(dú)立支撐頂部配有相應(yīng)的支撐頭同主次梁，鋼鋁框模板，鋁合金模板，塑料模板等銜接，安裝，拆除便利。

安全牢靠：獨(dú)立支撐在筆直狀況用于接受建筑物水平結(jié)構(gòu)自重，模板體系自重和施工載荷，獨(dú)立支撐之間除配有暫時(shí)安穩(wěn)銜接或用于加固的三角架，方框支架外，不設(shè)固定的水平銜接桿件，安穩(wěn) 牢靠，獨(dú)立支撐傾斜狀況用作模板，斜撐，堅(jiān)持豎向結(jié)構(gòu)模板安穩(wěn)。

地鐵支撐準(zhǔn)段采用3道鋼支撐

地鐵鋼支撐準(zhǔn)段采用3道鋼支撐加深處四道鋼支撐。加寬處設(shè)三道鋼支撐**道φ69mm×16mm的無縫鋼管共有1根設(shè)計(jì)軸力68kN預(yù)加軸力kN**道φ6mm×16mm的無縫鋼管共有1根設(shè)計(jì)軸力8kN預(yù)加軸力15N第三道φ6mm×16mm的無縫鋼管共有1根設(shè)計(jì)軸力4kN預(yù)加軸力144kN。**道鋼支撐加兩端的固定端和活動(dòng)端單根重量15t鋼管兩端鉸支在自重情況下有一個(gè)向下的撓度撓度值為05m施工中添加預(yù)應(yīng)力由于制作、施工等的偏差力可能不在一個(gè)平面上這就導(dǎo)致一個(gè)附加彎矩即使偏差在允許范圍內(nèi)由于預(yù)加軸力非常大導(dǎo)致彎矩相當(dāng)可觀進(jìn)而撓度加大。本來05m的撓度基坑支護(hù)就不允許添加預(yù)應(yīng)力后撓度又加大所以為了保證加寬處鋼支撐結(jié)構(gòu)的****采取臨時(shí)立柱支撐鋼支撐相當(dāng)于在鋼管中間施加一個(gè)向上的力以減少撓度確保**性。