普通的球型支座，由于采用了PTFE板和鏡面不銹鋼板作為水平滑移面，而兩塊板之間的摩擦系數(shù)相當小，因此在一定的位移范圍內(nèi)，水平向剛度很小，可以認為是一種隔震裝置。?

減隔震球型支座是由普通的球型支座和阻尼器復合組成的一種支座類型。阻尼器一方面可以增加水平向的剛度，另一方面則具有一定的耗能特性。阻尼器根據(jù)其耗能機制的不同，可以分為干摩擦阻尼器、流體阻尼器、材料阻尼器和滑移阻尼器。由于油阻尼器的尺寸限制，通常是與球型支座分離放置。而使用材料阻尼器則通常和球型支座成為一體式。市場上可以看到、用于減隔震球型支座的阻尼器包括高阻尼橡膠阻尼器、多鋼板彈簧阻尼器、鉛擠壓或純剪切阻尼器。

前言在民用建筑中，框架梁與柱子大都現(xiàn)澆在一起，這一方面增加了結(jié)構(gòu)的整體性，提高了結(jié)構(gòu)抗震能力，另一方面為施工帶來方便。但是，由于梁柱一體，梁瑞支座處會存在很大的負彎矩，負彎矩會傳遞給柱子，使柱子成為壓彎構(gòu)件，特別是對于預應力框架結(jié)構(gòu)，除了承受恒載及活截外，還要受到預應力的作用，在預應力張拉過程中，柱子對梁的約束會使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生次內(nèi)力，對于受力明確的結(jié)構(gòu)可以通過計算準確求得結(jié)構(gòu)次內(nèi)力，而對于較復雜的框架結(jié)構(gòu)，梁柱一體使結(jié)構(gòu)成為多次超靜定結(jié)構(gòu)，當考慮部分結(jié)構(gòu)允許開裂時，會使結(jié)構(gòu)計算變得非常復雜，難以用現(xiàn)有結(jié)構(gòu)分析程序和軟件進行準確內(nèi)力計算。而鐵路與公路橋梁卻不同，梁與墩（臺）之間大都通過明確的支座來聯(lián)系l‘］，如鉸支座為鋼支座或橡膠支座，這種結(jié)構(gòu)形式的優(yōu)點是受力明確，特別是預應力橋梁，預應力的張拉對墩（臺）不直接產(chǎn)生次彎矩，能否將橋梁結(jié)構(gòu)的這一優(yōu)點應用到民用建筑中，文獻門在大跨井字架中進行了應用，本文結(jié)合光華長安大廈劇場二層看臺YL甲的設計與施工進行了研究，并在張拉過程中進行了YL甲跨中撓度及混凝土應變監(jiān)測。2工程概況與方案tL較光華長安大廈位于北京市建國門內(nèi)，建筑面積2萬多體。

活動鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座根據(jù)設計需要在上支座板與滑板之間設置偏值。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座和預埋鋼板的連接若采用焊接時，要采取降溫措施，或?qū)厰嗬m(xù)焊的方法，防止支座鋼件過熱而損壞聚四氟乙烯板，橡膠密封圈和5201硅脂。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座安裝前應使下部結(jié)構(gòu)的標高和水平度滿足設計要求。支座四角高差不大于1㎜。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座中心線應與主梁中心線及下部結(jié)構(gòu)安裝線重合。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座安裝就位后，底板與預埋鋼板焊接就符合設計要求。待梁體施工完畢后，應立即拆除臨時連接件。

鋼結(jié)構(gòu)網(wǎng)架支座安裝時必須將上支座板與下支座板的連接件安裝好，待支座安裝就位完成后拆除，并立即安裝上防塵罩（防塵罩為橡膠板，同現(xiàn)場施工單位負責安裝）