這條路線一共穿越26個非洲國家，目前的難點是，尼日利亞、剛果金、蘇丹這三個國家的口岸難以通過，需要當?shù)氐娜A人朋友給予幫助。由于是長途旅行，沿途國家的簽證無法在國內(nèi)辦理（簽證有效期大都不超過三個月，抵達時已經(jīng)失效），只能邊走邊在鄰近國家申請。但不巧的是，尼日利亞駐外領(lǐng)事館只接待有長期居留證的人士，短期旅游者無法獲得簽證。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

         根據(jù)前人經(jīng)驗，如果尼日利亞華人同胞能與拉各斯局聯(lián)系協(xié)商，他們可以派員前來陸路口岸，陪同我一起去往機場口岸辦理落地簽證。剛果金口岸只承認游客在其祖國辦理的簽證，不承認其他國家領(lǐng)事館頒發(fā)的簽證，這一奇葩規(guī)定使得入境變得十分困難。此外，從布拉柴維爾（剛果布）去往金沙薩（剛果金）需要渡過剛果河，兩地雖然咫尺之遙，但由于沒有橋，只能租船運輸，并按照貨物進出口方式辦理清關(guān)手續(xù)。聯(lián)系船運及清關(guān)也有一定難度。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

       非洲朋友們不是很窮嗎？買得起嗎？其實真不用擔心他們的消費力。這個世界有兩種人，一種是像中國人那樣，努力做大資產(chǎn)，投資房子，投資下一代教育；非洲人則是另一種，他們不買房不投資不儲蓄，但就喜歡cash（現(xiàn)金），兜里若是有錢，必得花干凈了才行。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

        所以跟中國人比起來，非洲兄弟們才是天生的消費主義者。非洲人缺的是什么？商品。而這些直接從中國義烏和廣州搬過來就好了。非洲電商市場處于蠻荒初期，在整個零售市場只占到1%的份額，這意味著，未開墾的土地上有金子可挖。我粗略估算了一下，一個國家一年做幾十個億成交額沒問題，非洲這么些國家，加起來幾百個億的空間還是有的。于是，我拉著兩個好朋友成為合伙人，開始在非洲“要干一番大事”。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

      不過，辦法永遠比困難多，失敗的另一面就是機遇，因為發(fā)質(zhì)特殊，來自中國的假發(fā)在非洲大受歡迎，成為非洲人民的剛需，中產(chǎn)兩周換一次假發(fā)，有錢的富人可能一周就要換一次假發(fā)。又比如，印花的喜好也是差異點。中國人傳統(tǒng)上更喜歡碎花床單，但非洲人喜歡大花，整張床單都被一朵花鋪滿。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

         為了摸準非洲消費者的喜好，把產(chǎn)品賣出去，真是費勁了心思。早期拓展市場的時候，公司沒有預(yù)算，在宣傳方面只好絞盡腦汁，盡量嘗試低成本的玩法。2015年情人節(jié)，我們在Facebook發(fā)起一項活動——尋找全城甜蜜的情侶，點贊前十名有獎?？釔鄣姆侵奕?，熱情地在Facebook上分享自己和情侶的照片，召集好友點贊，這個話題一下子就帶來了近萬人的參與。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

      因此，從港口投資角度看，非洲港口投資對象以戰(zhàn)略性樞紐港為優(yōu)先，爭取項目經(jīng)營權(quán)，如吉布提港地處紅海、蘇伊士運河走廊核心區(qū)位；南非、尼日利亞等貿(mào)易核心區(qū)的深水樞紐港；東非蒙巴薩、達累斯薩拉姆、莫馬等待進一步提升莫阿姨潛力的大中型港口；其次，以大宗貨物專用港投資為佳，非洲國家經(jīng)濟基礎(chǔ)相對薄弱，但資源豐富，貨運專用港相對而言更加穩(wěn)定、風險低。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。

        薩非航運的員工日常工作中接觸到非洲各國的政治經(jīng)濟、風土人情，在工作中自然而然成為了非洲各國的百事通。您在薩非航運可以找到幾內(nèi)亞的導(dǎo)游、莫桑比克的旅游領(lǐng)隊、安哥拉的VIP定制顧問等等。小薩將從今天開始，定期給各位送上薩非航運員工撰寫的非洲國家游記。這些游記的文字可能少了些專業(yè)游記的“鋒芒“，但每個字詞都來自我們可愛的同事。廣州至洛美拖車報價服務(wù)熱線。