同時(shí)要求近期過中國的船舶的代理澄清以下信息：船舶駛離中國時(shí)間、離開中國澳大利亞之間曾的港口、是否有生病船員、此前的5個(gè)港口。船舶在澳大利亞港口期間，衛(wèi)生安全部門措施也會(huì)升級(jí)，包括：生物安全部人員和裝卸工人的衛(wèi)生防護(hù)將升級(jí)、船舶代理禁止登船、船員禁止下船。廣州到烏干達(dá)COC運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

     對(duì)于2020年2月1日或之后離開中國大陸，并在后一個(gè)港口進(jìn)入中國大陸14天之內(nèi)到達(dá)澳大利亞的商業(yè)船舶，有如下要求：在澳大利亞停泊時(shí)，所有船員將被限制在船上；船員只能下船執(zhí)行基本船舶功能，而船員在執(zhí)行時(shí)必須穿戴個(gè)人防護(hù)設(shè)備。澳大利亞部分城市也有具體的要求：（1）悉尼：①要求船舶須申報(bào)后5個(gè)停靠港，并確認(rèn)船上沒有出現(xiàn)疑似癥狀船員；②港務(wù)局對(duì)離中國港口不足14天的船舶，推遲引水時(shí)間直至滿足14天檢疫期要求。廣州到烏干達(dá)COC運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。

      廣州市非航國際物流有限公司具有物流代理服務(wù);供應(yīng)鏈管理;倉儲(chǔ)咨詢服務(wù);倉儲(chǔ)代理服務(wù);國際貨運(yùn)代理;航空貨運(yùn)代理服務(wù);貨物報(bào)關(guān)代理服務(wù);商品批發(fā)貿(mào)易;商品零售貿(mào)易;貨物進(jìn)出口;技術(shù)進(jìn)出口;許可經(jīng)營項(xiàng)目：道路貨物運(yùn)輸;國際快遞業(yè)務(wù);跨省快遞業(yè)務(wù);省內(nèi)快遞業(yè)務(wù)等服務(wù)等大型綜合物流公司。廣州到烏干達(dá)COC運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。



       海運(yùn)提單的作用   海運(yùn)提單是通過長期應(yīng)用已經(jīng)形成了一種慣例，并且擁有了法律、規(guī)則作為保證而成為一種有價(jià)憑證?！稘h堡規(guī)則》條第7款給提單下的定義是：“提單是證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝載以及承運(yùn)人保證憑以交付貨物的單據(jù)。”我國《海商法》第72條規(guī)定：“提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已經(jīng)由承運(yùn)人接受或者裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單據(jù)?！?根據(jù)海運(yùn)提單的定義，可以得出海運(yùn)提單有三個(gè)作用：物權(quán)憑證  “收貨人或者提單的合法持有者有權(quán)憑其提單向承運(yùn)人提貨，也可以在貨物到達(dá)目的港前辦理轉(zhuǎn)讓手續(xù)或者憑提單向銀行辦理?！睆V州到烏干達(dá)COC運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。


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       已裝船提單應(yīng)在貨物全部上船后簽發(fā)。由于海運(yùn)提單的簽發(fā)日期即被認(rèn)為是裝運(yùn)日期，所以簽發(fā)日期必須真實(shí)。如果貨物裝船后，提單的簽發(fā)日期早于實(shí)際裝船日期，即構(gòu)成倒簽提單。如果貨物未完成全部裝船的情況下簽發(fā)了提單，即構(gòu)成預(yù)借提單。倒簽和預(yù)借提單這兩種情況通常是托運(yùn)人為了使提單的簽發(fā)日期與的規(guī)定一致而要求的，以便托運(yùn)人順利結(jié)匯。但對(duì)于收貨人來說，可以構(gòu)成合謀欺詐，使收貨人蒙受損失。海運(yùn)提單是要求的主要單據(jù)，只要單據(jù)符合規(guī)定，銀行憑單付款，不會(huì)審查單據(jù)真實(shí)性。個(gè)別不法商人利用這一點(diǎn)提單騙取貨款。廣州到烏干達(dá)COC運(yùn)費(fèi)服務(wù)熱線。