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集裝箱重量查核(VGM)規(guī)定生效已近三周時(shí)間，近期有關(guān)VGM的一些常見問題，馬士基作出了回答。

　　問題一：2016年7月1日中國港口是否強(qiáng)制執(zhí)行“無VGM，不得裝載”?

　　解答: “無VGM，不得裝載”從7月1日開始在所有中國港口生效。在過去的時(shí)間里，寧波、天津、南沙海事抽查中，被抽查的馬士基航運(yùn)集裝箱均按要求提交了所需文件，保證貨物及時(shí)裝船。

　　問題二：如碰到當(dāng)?shù)睾Ｊ鲁椴椋R士基航運(yùn)會(huì)向客戶要求VGM聲明相關(guān)文件嗎?

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      去年以來，國際集裝箱班輪市場(chǎng)出現(xiàn)了一艙難求、一箱難求和運(yùn)價(jià)持續(xù)上漲的情況。對(duì)此，副趙沖久在國新辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上分析說，這是由供需矛盾造成的。從需求的角度看，由于疫情的原因，國際上很多國家的產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈都受到很大的沖擊。而我國疫情得到有效控制，產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈保護(hù)得非常好，使得我國的進(jìn)出口貿(mào)易需求大幅度增長。義烏去坎帕拉拖車費(fèi)用服務(wù)熱線。


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      吉布提是位于亞丁灣、與阿拉伯半島隔海相望的一個(gè)東非小國。然而，就是吉布提這樣一個(gè)占地2.3萬平方公里，人口80萬的小國卻有著不一般的“國際地位”。吉布提扼守紅海進(jìn)入印度洋的要沖曼德海峽，南部的吉布提港更是扼守亞丁灣戰(zhàn)略咽喉，屬于控制地中海到印度洋、非洲內(nèi)陸到阿拉伯半島的戰(zhàn)略要地，是一塊“七寸之地”。義烏去坎帕拉拖車費(fèi)用服務(wù)熱線。


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     臨時(shí)進(jìn)口商品發(fā)生嚴(yán)重?fù)p毀、丟失、偷盜的或進(jìn)行轉(zhuǎn)讓的，在實(shí)踐中，海關(guān)仍然要求企業(yè)按照新匯率補(bǔ)交全額關(guān)稅、附加稅、預(yù)扣稅、增值稅、罰金和利息。在埃塞清關(guān)工作的具體實(shí)踐中，我們需要運(yùn)籌帷幄，提前做好發(fā)貨計(jì)劃，并時(shí)刻保持發(fā)貨人，承運(yùn)人，代理，進(jìn)口方各方之間的密切溝通，針對(duì)采購合同，制定好詳實(shí)合規(guī)的單據(jù)，并聯(lián)系海關(guān)官員審單確認(rèn)后，形成聯(lián)動(dòng)，從而大大縮減貨物到港后的清關(guān)時(shí)間，節(jié)約清關(guān)費(fèi)用以及滯港滯箱帶來的額外費(fèi)用。義烏去坎帕拉拖車費(fèi)用服務(wù)熱線。