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      拼裝貨代不但不向發(fā)貨人收取海運(yùn)費(fèi)，甚至還給客戶補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)，這是怎么回事呢？其實(shí)，道理上面已經(jīng)說過，就是通過在目的港向收貨人多收費(fèi)用，貨代把這多收的一部分費(fèi)用退回給發(fā)貨人，如此而已。對(duì)這個(gè)問題，外貿(mào)企業(yè)要綜合衡量，不要得罪了自己的國(guó)外客戶。貨代向收貨企業(yè)多收費(fèi)用，很容易引起國(guó)外客戶的不滿拒收貨，輕則投訴，重則不再合作甚至索賠。所以，作為外貿(mào)企業(yè)，不要貪圖便宜，隨便找一個(gè)不收海運(yùn)費(fèi)或者能退費(fèi)的貨代。貨代要掙錢，天上不會(huì)掉餡餅，羊毛出在羊身上。廣州去非洲拼柜服務(wù)熱線。


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（一）性質(zhì)與作用：

１．是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)給托運(yùn)人的承運(yùn)貨物的收據(jù)。

２．是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間運(yùn)輸合同的證明，也是處理承托雙方權(quán)利和義務(wù)的主要依據(jù)。

３．是貨物所有權(quán)的證件。

（二）種類

１．按貨物是否裝船分類：

Ａ．已裝船提單：憑大副裝船后所簽收貨單簽發(fā)。

Ｂ．備運(yùn)提單：是托運(yùn)人憑場(chǎng)站收據(jù)向承運(yùn)人所換的。在L/C下不能議付。裝船后由船公司加注船名日期變成已裝船提單。

２．按運(yùn)輸方式分類：

Ａ．直達(dá)提單。

Ｂ．轉(zhuǎn)船提單。

Ｃ．聯(lián)運(yùn)提單。

３．按提單抬頭（收貨人）分類：

Ａ．記名提單。

Ｂ．不記名提單：在收貨人欄中寫"交持票人"TO BEAYER"不用背書。

Ｃ．指示提單：在收貨人欄中寫"憑指示TO ORDER______"，是常用的。

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     進(jìn)入70年代，40000-50000總噸集裝箱船的集裝箱裝載數(shù)增加到1800-2000TEU，航速也由代的23節(jié)提高到26-27節(jié)，這個(gè)時(shí)期的集裝箱船被稱為第二代。1973年石油危機(jī)以來，第二代集裝箱船被視為不經(jīng)濟(jì)船型的代表，故而被第三代集裝箱船取代，這代船的航速降低至20-22節(jié)，但由于增大了船體尺寸，提高了運(yùn)輸效率，致使集裝箱的裝載數(shù)達(dá)到了3000TEU，因此，第三代船是節(jié)能型船。廣州去非洲拼柜服務(wù)熱線。